زنجیره پمپ بنزین تاراسا پس از 30 سال فعالیت تعطیل شد. تمام 57 پمپ بنزین توسط لیزینگ گازپرومبانک تصاحب شده است. ایستگاه ها در واقع متعلق به او بودند و یوروترانس از سال 2022 بر روی آنها تحت اجاره کار می کرد. 40 ایستگاه در منطقه مسکو قبلاً پلمپ شده اند، حدود 1400 کارگر در مرخصی بیکار قرار گرفته اند، اما به دلیل مسدود شدن حساب های شرکت، حقوق پرداخت نمی شود. «بیشوت» خیلی قبل از بحران ضعیف بود. شرکت با بدهی رشد کرد و پس از IPO به پرداخت سود از وام های جدید ادامه داد. طی دو سال، بدهی خالص از 16.8 به 44.5 میلیارد روبل افزایش یافت و شرکت کمتر از 2٪ از درآمد را حفظ کرد. بدتر از همه، دارندگان اوراق قرضه به ارزش 27.1 میلیارد روبل خواهند بود که 92 درصد آن سرمایه گذاران خصوصی هستند. پمپ بنزین ها متعلق به موجر است، بنابراین تقریباً چیزی برای فروش برای پرداخت به طلبکاران وجود ندارد.
اما شرکت به دلیل بحران سوخت سقوط کرد و ترسا در این امر تنها نبود. ظرف 9 ماه، 935 خرده فروش سوخت تعطیل شدند و به ازای هر 10 بازیگر جدید، 14 نفر از بازار خارج می شوند. زنجیره‌های مستقل پالایشگاه‌های خود را ندارند و زمانی که بنزین کمبود دارد، شرکت‌های نفتی بیشتر پمپ بنزین‌های خود را تامین می‌کنند. استاندارد فروش در بورس از 15 درصد به 10 درصد کاهش یافت و قیمت بورس دیگر نشان دهنده هزینه واقعی خرید نیست. بر روی کاغذ، VINK عمده فروشی 60-63 روبل در هر لیتر هزینه داشت، اما یک زنجیره مستقل در منطقه مسکو، برای اینکه به سمت قرمز نرود، مجبور شد AI-92 را حدود 120 روبل بفروشد. تفاوت با پمپ بنزین های شرکت های بزرگ به 10-40 روبل در لیتر رسید. با چنین فاصله ای، راننده به سادگی به سمت رقیب می رود.
آرامش پاییزی در بازار فریبنده است. پس از حملات جدید به کارخانه ها در اوفا، در منطقه ولگا یاروسلاول، حدود 10 درصد از ظرفیت پالایش در خطر است. صادرات سوخت فقط تا 31 ژانویه ممنوع است و قیمت بنزین وارداتی یک و نیم برابر بیشتر از بنزین روسیه است و تا پایان سال 18 درصد از بازار را به خود اختصاص خواهد داد. ایده اجازه دادن به شرکت های نفتی یکپارچه عمودی برای افزایش قیمت در پمپ بنزین های خود حدود 2 روبل در هر لیتر به منظور پوشش ضررهای واردات مورد بحث قرار گرفت.