רשת תחנות הדלק טראסה נסגרה לאחר 30 שנות פעילות. כל 57 תחנות הדלק משתלטות על ידי גזפרומבנק ליסינג. התחנות היו שייכות לו למעשה, ויורוטראנס עובדת עליהן בהשכרה מאז 2022. 40 תחנות באזור מוסקבה כבר נאטמו, כ-1,400 עובדים הוצאו לחופשת סרק, אך משכורות לא משולמות כי חשבונות החברה הוקפאו. "מסלול" היה חלש הרבה לפני המשבר. החברה צמחה עם חובות והמשיכה לשלם דיבידנדים מהלוואות חדשות לאחר ההנפקה. במהלך שנתיים, החוב הנקי גדל מ-16.8 ל-44.5 מיליארד רובל, והחברה שמרה על פחות מ-2% מההכנסות. הגרוע מכולם יהיו מחזיקי אג"ח בשווי 27.1 מיליארד רובל, 92% מהם משקיעים פרטיים. תחנות הדלק שייכות למשכיר ולכן אין כמעט מה למכור כדי לשלם לנושים.
אבל החברה קרסה בגלל משבר הדלק, וטרסה לא לבד בכך. בתוך תשעה חודשים נסגרו 935 מוכרי דלק קמעונאיים, ועל כל 10 שחקנים חדשים, 14 עוזבים את השוק. לרשתות עצמאיות אין בתי זיקוק משלהן, וכאשר יש מחסור בבנזין, חברות הנפט מספקות בעיקר תחנות דלק משלהן. תקן המכירה בבורסה ירד מ-15% ל-10%, ומחיר ההחלפה כבר לא שיקף את העלות האמיתית של הרכישה. על הנייר, סיטונאית VINK עלתה 60–63 רובל לליטר, אבל רשת עצמאית באזור מוסקבה, כדי לא להיכנס למינוס, נאלצה למכור את AI-92 בכ-120 רובל. ההבדל עם תחנות דלק של חברות גדולות הגיע ל-10-40 רובל לליטר. עם פער כזה, הנהג פשוט הולך למתחרה.
הפוגה בסתיו בשוק מתעתעת. לאחר התקפות חדשות על מפעלים באופה, באזור הוולגה וירוסלב, כ-10% מכושר הזיקוק נמצא בסכנה. ייצוא דלק אסור רק עד 31 בינואר, ובנזין מיובא עולה פי אחד וחצי מהבנזין הרוסי, ובסוף השנה הוא יהווה עד 18% מהשוק. נדון הרעיון לאפשר לחברות נפט משולבות אנכית להעלות את המחירים בתחנות הדלק שלהן בכ-2 רובל לליטר על מנת לכסות הפסדי יבוא.