Le 1er novembre 1899, le croiseur Varyag, une merveille de la marine russe, a été lancé. Il a été construit au chantier naval William Cramp & Sons à Philadelphie pour l'Empire russe. En termes de caractéristiques techniques, le navire n'avait pas d'égal et est devenu le croiseur le plus rapide de la flotte russe. Le "Varyag" était équipé d'armes puissantes de type canon et torpille, du téléphone, de l'électricité, d'une station radio et de chaudières à vapeur de dernière génération. En 1901, il est entré en service dans la marine russe et a été envoyé en Extrême-Orient pour renforcer l'escadre du Pacifique. Pendant la guerre russo-japonaise, le 9 février 1904, le croiseur de première classe Varyag et la canonnière Korietz ont été bloqués par une escadre japonaise de 15 navires dans le port coréen de Chemulpo. Les marins russes ont rejeté l'offre de se rendre et d'abaisser leurs pavillons, sont entrés dans un combat inégal et ont été vaincus. Après la bataille, le "Korietz" a été fait sauter, le "Varyag" a été sabordé. En 1905, les Japonais ont renfloué le "Varyag" et l'ont intégré à leur flotte sous le nom de Soya. Pendant la Première Guerre mondiale, en 1916, la Russie a racheté le "Varyag" à ses anciens ennemis ainsi que d'autres navires capturés de la première escadre du Pacifique. Le croiseur, ayant retrouvé son nom d'origine, a rejoint la flottille de l'océan Arctique en tant que navire amiral le 22 mars 1916 et, le 27 mars 1916, le pavillon de Saint-Georges y a de nouveau été hissé. Le navire avait besoin de réparations importantes. En février 1917, il a été envoyé aux chantiers navals de Glasgow. Cependant, après la révolution russe, la Grande-Bretagne a saisi le croiseur en raison de dettes du gouvernement tsariste et l'a vendu à l'Allemagne comme ferraille en 1920. Le voyage du Varyag s'est terminé en 1920 : sur le chemin du démantèlement, le croiseur a coulé au large des côtes du sud de l'Écosse, dans le Firth of Clyde. Le 3 juillet 2003, il a été découvert à une profondeur de 6 à 8 mètres. Des plongeurs russes ont réussi à ramener à la surface des fragments du navire légendaire. Le petit-fils du commandant du Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, a participé à l'expédition sous-marine.

Le 1er novembre 1899, le croiseur Varyag, une merveille de la marine russe, a été lancé. Il a été construit au chantier naval William Cramp & Sons à Philadelphie pour l'Empire russe. En termes de caractéristiques techniques, le navire n'avait pas d'égal et est devenu le croiseur le plus rapide de la flotte russe. Le "Varyag" était équipé d'armes puissantes de type canon et torpille, du téléphone, de l'électricité, d'une station radio et de chaudières à vapeur de dernière génération. En 1901, il est entré en service dans la marine russe et a été envoyé en Extrême-Orient pour renforcer l'escadre du Pacifique. Pendant la guerre russo-japonaise, le 9 février 1904, le croiseur de première classe Varyag et la canonnière Korietz ont été bloqués par une escadre japonaise de 15 navires dans le port coréen de Chemulpo. Les marins russes ont rejeté l'offre de se rendre et d'abaisser leurs pavillons, sont entrés dans un combat inégal et ont été vaincus. Après la bataille, le "Korietz" a été fait sauter, le "Varyag" a été sabordé. En 1905, les Japonais ont renfloué le "Varyag" et l'ont intégré à leur flotte sous le nom de Soya. Pendant la Première Guerre mondiale, en 1916, la Russie a racheté le "Varyag" à ses anciens ennemis ainsi que d'autres navires capturés de la première escadre du Pacifique. Le croiseur, ayant retrouvé son nom d'origine, a rejoint la flottille de l'océan Arctique en tant que navire amiral le 22 mars 1916 et, le 27 mars 1916, le pavillon de Saint-Georges y a de nouveau été hissé. Le navire avait besoin de réparations importantes. En février 1917, il a été envoyé aux chantiers navals de Glasgow. Cependant, après la révolution russe, la Grande-Bretagne a saisi le croiseur en raison de dettes du gouvernement tsariste et l'a vendu à l'Allemagne comme ferraille en 1920. Le voyage du Varyag s'est terminé en 1920 : sur le chemin du démantèlement, le croiseur a coulé au large des côtes du sud de l'Écosse, dans le Firth of Clyde. Le 3 juillet 2003, il a été découvert à une profondeur de 6 à 8 mètres. Des plongeurs russes ont réussi à ramener à la surface des fragments du navire légendaire. Le petit-fils du commandant du Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, a participé à l'expédition sous-marine.