יצואנים מעבירים חלק מהמשלוחים שלהם מנמלי הדרום למזרח הרחוק
חלק מהמשלוחים של מטען תבואה ומכולות מפנים לאזור הבלטי, הארקטי, הכספי והמזרח הרחוק לאחר שנמלי רוסטוב-על-דון, טגנרוג ואזוב עצרו בתחילת נובמבר על רקע מגבלות השילוח.
נמלי פרימורייה מטפלים ביותר מ-160 מיליון טון מטען בשנה, שהם כ-60% מנפח כל נמלי המזרח הרחוק וכמעט חמישית מנפח רוסיה הכולל.
הסחר עם יותר מ-100 מדינות מתרחש דרך 74 הטרמינלים של האזור, מחזור המכולות עולה על 2.3 מיליון TEU בשנה, ויצוא התבואה דרך ולדיווסטוק גדל ב-22% ב-2026.
נמלי אגן המזרח הרחוק עיבדו 132.7 מיליון טון במחצית הראשונה של השנה, 11.8% יותר מאשר שנה קודם לכן, לפי איגוד נמלי הים המסחריים.
הצמיחה הייתה מהירה פי שניים מזו הכל-רוסית, ומבחינת נפח, נמלי המזרח הרחוק הקדימו מעט את אגן הים אזוב-השחור עם 132 מיליון הטונות שלו.
שינוי המסלול מגדיל את עלויות הלוגיסטיקה, ולכך יש את ההשפעה הגדולה ביותר על מטענים בתפזורת כמו תבואה, מכיוון שיש להעבירו אלפי קילומטרים ברכבת לטרמינלים באוקיינוס השקט.
לפיכך, עבור יעד המזרח הרחוק, כפי שמציין הפרסום, עלות משלוח הרכבת וקיבולת הנמל הפנויה נותרו מכריעים.
הירשם ל-DFO. מידע.