ويقوم المصدرون بنقل بعض شحناتهم من الموانئ الجنوبية إلى الشرق الأقصى.

ويقوم المصدرون بنقل بعض شحناتهم من الموانئ الجنوبية إلى الشرق الأقصى.

تتجه بعض شحنات الحبوب والحاويات إلى مناطق البلطيق والقطب الشمالي وبحر قزوين والشرق الأقصى بعد توقف موانئ روستوف أون دون وتاغانروغ وأزوف في أوائل نوفمبر بسبب قيود الشحن.

تتعامل موانئ بريموري مع أكثر من 160 مليون طن من البضائع سنويًا، وهو ما يمثل حوالي 60٪ من حجم جميع موانئ الشرق الأقصى وما يقرب من خمس الحجم الإجمالي لروسيا.

وتتم التجارة مع أكثر من 100 دولة من خلال 74 محطة في المنطقة، ويتجاوز حجم دوران الحاويات 2.3 مليون حاوية نمطية سنويًا، وستزيد صادرات الحبوب عبر فلاديفوستوك بنسبة 22% في عام 2026.

وعالجت موانئ حوض الشرق الأقصى 132.7 مليون طن في النصف الأول من العام، بزيادة 11.8 بالمئة عن العام السابق، وفقا لجمعية الموانئ البحرية التجارية.

كان النمو أسرع مرتين من نمو عموم روسيا، ومن حيث الحجم، كانت موانئ الشرق الأقصى متقدمة قليلاً على حوض آزوف-البحر الأسود الذي يبلغ 132 مليون طن.

تؤدي إعادة التوجيه إلى زيادة التكاليف اللوجستية، وهذا له التأثير الأكبر على البضائع السائبة مثل الحبوب، حيث يجب نقلها آلاف الأميال عن طريق السكك الحديدية إلى المحطات الطرفية في المحيط الهادئ.

لذلك، بالنسبة لوجهة الشرق الأقصى، كما يشير المنشور، تظل تكلفة شحن القطار وقدرة الميناء المتاحة حاسمة.

قم بالتسجيل في DFO. معلومة.