ناوبری 2026 در یاکوتیا با محقق نشدن این طرح به پایان رسید. در طول ناوبری، 945.8 هزار تن محموله به مناطق شمالی یاکوتیا تحویل داده شد که حدود 95.1 درصد از طرح اقتباس شده است. بقیه جلدها در زمستان تحویل داده می شود. بیش از 1.4 میلیارد روبل برای حمل و نقل جاده ای در امتداد رودخانه های یانا و ایندیگیرکا اختصاص داده شده است. نخست وزیر کریل بیچکوف این را در کانال خود اعلام کرد. مواد غذایی بیشتر از برنامه ریزی شده وارد شد: 1600 تن غذا، از جمله بیش از 800 تن آرد. به دلیل پایین بودن سطح آب در رودخانه یانا، حدود 11 تن سبزیجات (سیب زمینی، کلم، هویج، پیاز) از طریق هوا به Ouest-Coigo منتقل شد. حدود 85 درصد از برنامه از دلک تحویل داده شد. بخشی از حجم برنامه ریزی شده است که در زمستان از طریق جاده های زمستانی افزایش یابد. در طول ناوبری در حوضه لنا، عمق تضمین شده کاهش یافت (در لنا - از 255 به 220 سانتی متر)، به همین دلیل است که برخی از کشتی ها قادر به عبور نیستند. کار به دلیل کمبود ناوگان کششی PJSC "شرکت کشتیرانی رودخانه متحد لنا" (LORP) و مشکلات مالی مشتری اصلی - شرکت واحد دولتی "مسکن و خدمات اجتماعی RS (Y)" پیچیده شد. در معدن روباز Dzhbariki-Khaya، به دلیل خرابی تجهیزات بزرگ، تحویل زغال سنگ متوقف شد و برنامه برای عرضه آن باید به نصف کاهش یافت. به وزارت حمل و نقل دستور داده شد که جاده های زمستانی یانا و قطب شمال و گذرگاه یخی هاتسی-پاولوفسک را در اسرع وقت باز کند.

ناوبری 2026 در یاکوتیا با محقق نشدن این طرح به پایان رسید. در طول ناوبری، 945.8 هزار تن محموله به مناطق شمالی یاکوتیا تحویل داده شد که حدود 95.1 درصد از طرح اقتباس شده است. بقیه جلدها در زمستان تحویل داده می شود. بیش از 1.4 میلیارد روبل برای حمل و نقل جاده ای در امتداد رودخانه های یانا و ایندیگیرکا اختصاص داده شده است. نخست وزیر کریل بیچکوف این را در کانال خود اعلام کرد. مواد غذایی بیشتر از برنامه ریزی شده وارد شد: 1600 تن غذا، از جمله بیش از 800 تن آرد. به دلیل پایین بودن سطح آب در رودخانه یانا، حدود 11 تن سبزیجات (سیب زمینی، کلم، هویج، پیاز) از طریق هوا به Ouest-Coigo منتقل شد. حدود 85 درصد از برنامه از دلک تحویل داده شد. بخشی از حجم برنامه ریزی شده است که در زمستان از طریق جاده های زمستانی افزایش یابد. در طول ناوبری در حوضه لنا، عمق تضمین شده کاهش یافت (در لنا - از 255 به 220 سانتی متر)، به همین دلیل است که برخی از کشتی ها قادر به عبور نیستند. کار به دلیل کمبود ناوگان کششی PJSC "شرکت کشتیرانی رودخانه متحد لنا" (LORP) و مشکلات مالی مشتری اصلی - شرکت واحد دولتی "مسکن و خدمات اجتماعی RS (Y)" پیچیده شد. در معدن روباز Dzhbariki-Khaya، به دلیل خرابی تجهیزات بزرگ، تحویل زغال سنگ متوقف شد و برنامه برای عرضه آن باید به نصف کاهش یافت. به وزارت حمل و نقل دستور داده شد که جاده های زمستانی یانا و قطب شمال و گذرگاه یخی هاتسی-پاولوفسک را در اسرع وقت باز کند.