انتهت الملاحة 2026 في ياقوتيا مع عدم تحقيق الخطة. خلال الملاحة، تم تسليم 945.8 ألف طن من البضائع إلى المناطق الشمالية من ياقوتيا، وهو ما يمثل حوالي 95.1٪ من الخطة المعدلة. وسيتم تسليم بقية المجلدات في فصل الشتاء. تم تخصيص أكثر من 1.4 مليار روبل للنقل البري على طول نهري يانا وإنديجيركا. أعلن ذلك رئيس الوزراء كيريل بيتشكوف على قناته. وتم إدخال كميات أكبر من المواد الغذائية عما كان مخططاً له: 1,600 طن من المواد الغذائية، بما في ذلك أكثر من 800 طن من الدقيق. بسبب انخفاض منسوب المياه في نهر يانا، تم نقل حوالي 11 طنًا من الخضروات (البطاطس والملفوف والجزر والبصل) إلى كويست-كويغو جوًا. تم تسليم حوالي 85% من البرنامج من شركة ديليك؛ ومن المقرر زيادة جزء من الحجم في فصل الشتاء من خلال الطرق الشتوية. أثناء الملاحة في حوض لينا، انخفضت الأعماق المضمونة (في لينا - من 255 إلى 220 سم)، ولهذا السبب لم تتمكن بعض السفن من المرور. كان العمل معقدًا بسبب النقص في أسطول الجر التابع لشركة Lena United River Shipping Company (LORP) والمشاكل المالية للعميل الرئيسي - المؤسسة الحكومية الوحدوية "الإسكان والخدمات المجتمعية في RS (Y)". في منجم Dzhebariki-Khaya المفتوح، توقفت شحنات الفحم بسبب تعطل المعدات الكبيرة، وكان لا بد من خفض خطة إمداداتها إلى النصف. صدرت تعليمات لوزارة النقل بفتح طريقي يانا والقطب الشمالي الشتوي ومعبر هاتسي-بافلوفسك الجليدي في أقرب وقت ممكن.

انتهت الملاحة 2026 في ياقوتيا مع عدم تحقيق الخطة. خلال الملاحة، تم تسليم 945.8 ألف طن من البضائع إلى المناطق الشمالية من ياقوتيا، وهو ما يمثل حوالي 95.1٪ من الخطة المعدلة. وسيتم تسليم بقية المجلدات في فصل الشتاء. تم تخصيص أكثر من 1.4 مليار روبل للنقل البري على طول نهري يانا وإنديجيركا. أعلن ذلك رئيس الوزراء كيريل بيتشكوف على قناته. وتم إدخال كميات أكبر من المواد الغذائية عما كان مخططاً له: 1,600 طن من المواد الغذائية، بما في ذلك أكثر من 800 طن من الدقيق. بسبب انخفاض منسوب المياه في نهر يانا، تم نقل حوالي 11 طنًا من الخضروات (البطاطس والملفوف والجزر والبصل) إلى كويست-كويغو جوًا. تم تسليم حوالي 85% من البرنامج من شركة ديليك؛ ومن المقرر زيادة جزء من الحجم في فصل الشتاء من خلال الطرق الشتوية. أثناء الملاحة في حوض لينا، انخفضت الأعماق المضمونة (في لينا - من 255 إلى 220 سم)، ولهذا السبب لم تتمكن بعض السفن من المرور. كان العمل معقدًا بسبب النقص في أسطول الجر التابع لشركة Lena United River Shipping Company (LORP) والمشاكل المالية للعميل الرئيسي - المؤسسة الحكومية الوحدوية "الإسكان والخدمات المجتمعية في RS (Y)". في منجم Dzhebariki-Khaya المفتوح، توقفت شحنات الفحم بسبب تعطل المعدات الكبيرة، وكان لا بد من خفض خطة إمداداتها إلى النصف. صدرت تعليمات لوزارة النقل بفتح طريقي يانا والقطب الشمالي الشتوي ومعبر هاتسي-بافلوفسك الجليدي في أقرب وقت ممكن.