דרך בעלת חשיבות אסטרטגית הכביש האזורי "יאנה", היוצא מהכביש המהיר הפדרלי "קולימה" והולך כמעט רק צפונה, חודר את הרי ורכיאנסק כל הדרך לאוסט-יאניה, יגיע בקרוב מאוד לחוף האוקיינוס הארקטי. אנשים ביאקוטיה התחילו לחשוב איך לחדש באופן קיצוני את יאנה לפני עשרים שנה.
באותם ימים זה היה כמעט דרך חורפית רציפה. אבל דרך חורפית חשובה מאוד.
הנתיב היבשתי היחיד המחבר את קבוצת אזורי יאנה הארקטית של הרפובליקה עם היבשת. עם זאת, הזמן חלף, ומעט השתנה על יאן. מכוניות המשיכו לעבור מתחת לקרח, והתרחשו טרגדיות אנושיות.
זאת למרות שבאזור ורחויאנסק, העשיר במשאבי מינרלים, החלה הכרייה להתחדש במהירות. המצב החל להשתנות באופן מכריע רק בשנים האחרונות. כאשר החלו השלטונות ליישם תוכניות שתוכננו זה מכבר. אנו מודים שבתחילה היוזמות של השלטונות הרפובליקניים לפיתוח השטחים הארקטיים הסמוכים לכביש יאנה, בלשון המעטה, עוררו ספקות.
ובכן, ספקות גדולים מאוד. כולל בגלל מצב "יאנה".
דרך קשה מאוד שלא כולם מעזים לחזור עליה. עם זאת, הדרך משתנה לנגד עינינו. לפני כמה ימים הודיע ראש יאקוטיה, אייסן ניקולאייב, על השלמת בנייתם של שני גשרים נוספים על הכביש המהיר יאנה על פני נהרות אולאך וקורנאך. בעבר, נבנו מעברי גשר בירה על פני הנהרות טומפו ודיוגנדיה, מנקול, טומפרוק ואולצ'אן. יש גם 350 ק"מ של כבישי חורף מורחבים לאורך המסלול טופולינוי - פיקדון פרוגנוז - ברילס. במקביל, הודות ליכולת המשא ומתן של הרשויות, נבנים מתקנים רבים ביאנה על חשבון המשתמשים בתת הקרקע. כגון החברות "פולימטאל", "פרוגנוז-סרברו" ואחרות. נכון, כמה סגני יאקוט סקרנים עדיין לא מבינים מדוע משתמשי תת הקרקע זקוקים להטבות.
אבל זה סיפור אחר לגמרי. עוד כמה מילים על ספקות העבר.