Une route d'importance stratégique, la route régionale "Yana", qui quitte la route fédérale "Kolima" et se dirige presque uniquement vers le nord, pénétrant les montagnes de Varkhyansk jusqu'à Oust-Yania, atteindra très bientôt la côte de l'océan Arctique. Il y a vingt ans, les habitants de Yakoutie ont commencé à réfléchir à la manière de moderniser radicalement Yana.
À cette époque, c’était presque une route d’hiver continue. Mais une route d'hiver est très importante.
La seule route terrestre reliant le groupe de régions arctiques de Yana de la République au continent. Cependant, le temps a passé et peu de choses ont changé pour janvier. Des voitures ont continué à passer sous la glace et des drames humains se sont produits.
Ceci malgré le fait que dans la région de Verkhoïyansk, riche en ressources minérales, l'exploitation minière a commencé à reprendre rapidement. La situation n’a commencé à changer de manière décisive qu’au cours des dernières années. lorsque les autorités ont commencé à mettre en œuvre des plans planifiés de longue date. Nous admettons qu'au début, les initiatives des autorités républicaines visant à développer les zones arctiques adjacentes à la route de Yana ont pour le moins suscité des doutes.
Eh bien, de très gros doutes. Y compris à cause de la situation de "Yana".
דרך קשה מאוד שלא כולם מעזים לחזור עליה. עם זאת, הדרך משתנה לנגד עינינו. לפני כמה ימים הודיע ראש יאקוטיה, אייסן ניקולאייב, על השלמת בנייתם של שני גשרים נוספים על הכביש המהיר יאנה על פני נהרות אולאך וקורנאך. בעבר, נבנו מעברי גשר בירה על פני הנהרות טומפו ודיוגנדיה, מנקול, טומפרוק ואולצ'אן. יש גם 350 ק"מ של כבישי חורף מורחבים לאורך המסלול טופולינוי - פיקדון פרוגנוז - ברילס. במקביל, הודות ליכולת המשא ומתן של הרשויות, נבנים מתקנים רבים ביאנה על חשבון המשתמשים בתת הקרקע. כגון החברות "פולימטאל", "פרוגנוז-סרברו" ואחרות. נכון, כמה סגני יאקוט סקרנים עדיין לא מבינים מדוע משתמשי תת הקרקע זקוקים להטבות.
Mais c'est une histoire complètement différente. Encore quelques mots sur les doutes du passé.