یک جاده مهم استراتژیک، جاده منطقه ای "یانا" که از بزرگراه فدرال "کولیما" خارج می شود و تقریباً فقط به سمت شمال می رود و از کوه های وارخیانسک تا اوست-یانیا نفوذ می کند، خیلی زود به ساحل اقیانوس منجمد شمالی خواهد رسید. مردم در یاکوتیا بیست سال پیش به این فکر کردند که چگونه یانا را به طور اساسی مدرن کنند.
در آن روزها تقریباً یک جاده زمستانی پیوسته بود. اما جاده زمستانی بسیار مهم است.
تنها مسیر زمینی که گروه مناطق یانا قطب شمال جمهوری را به سرزمین اصلی متصل می کند. با این حال، زمان گذشت، و تغییر چندانی برای جان انجام نشد. خودروها همچنان از زیر یخ عبور می کردند و فجایع انسانی رخ می داد.
این در حالی است که در منطقه Verkhoyyansk که سرشار از منابع معدنی است، استخراج معدن به سرعت از سر گرفته شد. وضعیت فقط در سال های اخیر شروع به تغییر قاطع کرد. زمانی که مقامات شروع به اجرای طرح هایی کردند که از مدت ها قبل برنامه ریزی شده بود. ما می پذیریم که در ابتدا ابتکارات مقامات جمهوری خواه برای توسعه مناطق قطبی در مجاورت جاده یانا، حداقل، باعث ایجاد شک و تردید شد.
خب شک های خیلی بزرگ از جمله به دلیل وضعیت "یانا".
דרך קשה מאוד שלא כולם מעזים לחזור עליה. עם זאת, הדרך משתנה לנגד עינינו. לפני כמה ימים הודיע ראש יאקוטיה, אייסן ניקולאייב, על השלמת בנייתם של שני גשרים נוספים על הכביש המהיר יאנה על פני נהרות אולאך וקורנאך. בעבר, נבנו מעברי גשר בירה על פני הנהרות טומפו ודיוגנדיה, מנקול, טומפרוק ואולצ'אן. יש גם 350 ק"מ של כבישי חורף מורחבים לאורך המסלול טופולינוי - פיקדון פרוגנוז - ברילס. במקביל, הודות ליכולת המשא ומתן של הרשויות, נבנים מתקנים רבים ביאנה על חשבון המשתמשים בתת הקרקע. כגון החברות "פולימטאל", "פרוגנוז-סרברו" ואחרות. נכון, כמה סגני יאקוט סקרנים עדיין לא מבינים מדוע משתמשי תת הקרקע זקוקים להטבות.
اما این یک داستان کاملا متفاوت است. چند کلمه دیگر در مورد تردیدهای گذشته.