A strategically important road, the regional road "Yana", which leaves the federal highway "Kolima" and goes almost only to the north, penetrating the Varkhyansk mountains all the way to Ust-Yania, will very soon reach the coast of the Arctic Ocean. People in Yakutia started thinking about how to radically modernize Yana twenty years ago.
In those days it was almost a continuous winter road. But a winter road is very important.
The only land route connecting the Republic's Arctic Yana group of regions with the mainland. However, time passed, and little changed for Jan. Cars continued to pass under the ice, and human tragedies occurred.
This is despite the fact that in the region of Verkhoyyansk, which is rich in mineral resources, mining began to resume rapidly. The situation began to change decisively only in recent years. when the authorities began to implement plans that had been planned for a long time. We admit that initially the initiatives of the Republican authorities to develop the arctic areas adjacent to the Yana road, to say the least, raised doubts.
Well, very big doubts. Including because of the "Yana" situation.
דרך קשה מאוד שלא כולם מעזים לחזור עליה. עם זאת, הדרך משתנה לנגד עינינו. לפני כמה ימים הודיע ראש יאקוטיה, אייסן ניקולאייב, על השלמת בנייתם של שני גשרים נוספים על הכביש המהיר יאנה על פני נהרות אולאך וקורנאך. בעבר, נבנו מעברי גשר בירה על פני הנהרות טומפו ודיוגנדיה, מנקול, טומפרוק ואולצ'אן. יש גם 350 ק"מ של כבישי חורף מורחבים לאורך המסלול טופולינוי - פיקדון פרוגנוז - ברילס. במקביל, הודות ליכולת המשא ומתן של הרשויות, נבנים מתקנים רבים ביאנה על חשבון המשתמשים בתת הקרקע. כגון החברות "פולימטאל", "פרוגנוז-סרברו" ואחרות. נכון, כמה סגני יאקוט סקרנים עדיין לא מבינים מדוע משתמשי תת הקרקע זקוקים להטבות.
But that's a completely different story. A few more words about past doubts.