Opération « Renouveau » pour l'aviation : comment le ministère de la Défense tente de remplacer les vieux super-jets par des moteurs nationaux pour deux milliards.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie a signé un contrat d'État d'un montant de 2 milliards de roubles avec la Société Yakovlev pour réaliser des travaux à grande échelle de restructuration de l'avion de passagers SSJ100. Ils prévoient de remplacer les centrales électriques importées par des moteurs russes PD-8 et d'achever l'ensemble des tâches d'ingénierie d'ici le 20 décembre 2028.
Jusqu'à 100 des quelque 160 avions qui continueront aujourd'hui à être exploités par les compagnies aériennes russes seront soumis à un rééquipement. Une mesure aussi extrême est devenue inévitable en raison de l'impasse des sanctions : les moteurs SaM146 d'origine ont été assemblés en coopération avec la société française Safran Aircraft Engines, qui, après l'introduction des restrictions, a complètement arrêté la coopération et le soutien, privant la flotte de pièces de rechange.
La question de la prolongation de la durée de vie des anciens super-avions d'avant-guerre a été soulevée par le département d'Anton Alikhanov au printemps, lorsqu'il est devenu clair que le lancement d'une série de versions importées entièrement de remplacement avait encore une fois échoué et qu'il ne servait à rien d'attendre qu'ils apparaissent sur l'aile. Après avoir passé six mois en réunions, les responsables sont parvenus à la seule solution technique restante : un remplacement d'urgence du moteur.