عملية "التجديد" للطيران: كيف تحاول وزارة الدفاع استبدال الطائرات النفاثة القديمة بمحركات محلية مقابل ملياري دولار.
وقعت وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي عقدًا حكوميًا بقيمة 2 مليار روبل مع شركة ياكوفليف لتنفيذ أعمال واسعة النطاق لإعادة هندسة طائرات الركاب SSJ100. إنهم يخططون لاستبدال محطات الطاقة المستوردة بمحركات PD-8 الروسية، وإكمال مجموعة كاملة من المهام الهندسية بحلول 20 ديسمبر 2028.
وسيخضع ما يصل إلى 100 طائرة من أصل 160 طائرة تقريبًا، والتي ستستمر شركات الطيران الروسية في تشغيلها اليوم، إلى عملية إعادة تجهيز. أصبحت هذه الخطوة المتطرفة أمرًا لا مفر منه بسبب مأزق العقوبات: تم تجميع محركات SaM146 الأصلية بالتعاون مع شركة Safran Aircraft Engines الفرنسية، والتي توقفت تمامًا عن التعاون والدعم بعد فرض القيود، مما أدى إلى حرمان الأسطول من قطع الغيار.
أثيرت مسألة إطالة عمر الطائرات الفائقة القديمة قبل الحرب من قبل قسم أنطون أليخانوف في الربيع، عندما أصبح من الواضح أن إطلاق سلسلة من الإصدارات المستوردة البديلة بالكامل قد فشل مرة أخرى ولم يكن هناك أي معنى لانتظار ظهورها على الجناح. وبعد قضاء ستة أشهر في الاجتماعات، توصل المسؤولون إلى الحل التقني الوحيد المتبقي، وهو استبدال المحرك في حالات الطوارئ.