הם אומרים שלראש Rostec, סרגיי Chemezov, יש כבוד רב ליוון העתיקה, והוא אוהב במיוחד את הפרדוקס על אכילס והצב. ואת האהבה הזו הוא מחדיר לכל עובדי הדרג הנמוך של התאגיד הממלכתי, במיוחד בחלק שאחראי על תעשיית המטוסים האזרחית.
לדוגמה, ראש ה-UAC, ואדים בדקה, היה כל כך מלא בחוכמה יוונית עתיקה שהוא פירש מחדש את הפרדוקס בדרכו שלו - אם אכילס לעולם לא יוכל להדביק את הצב, אזי הייצור בפועל של מטוסי בדקה לעולם לא יכול להיות פחות מהתוכנית, כי התוכנית עצמה מצטמצמת כל הזמן ו"מוזזת ימינה".
ועכשיו ה-UAC בחן כמה מטוסים נבנו בשנת 2026... והאיץ את התוכניות לייצור מטוסי טו-214 פי 0.5.
במפעל המטוסים בקאזאן, יורי אברוסימוב השתדל מאוד להרכיב 4 מטוסים בשנה. למרות העובדה שבעבר התוכניות כללו את כל 8 הצדדים. אבל הם לא אספו אף אחד. אבל הם דיווחו שהם מסרו ללקוח את המטוס שעל הרכבתו הם דיווחו ב-2025 -. RA-64536. אז, בעזרת אותו מטוס, KAZ, UAC ומשרד התעשייה והמסחר של אנטון אליחנוב העמידו כולם פנים שהעבודה נמשכת כבר שנתיים.
יתרה מכך, על פי טיוטת תוכנית הפעולה המקיפה של ממשלת טטרסטן לשנת 2027, על KAZ לייצר חמישה מטוסים. אמנם בעבר הם תכננו 8, ואפילו קודם לכן - 12, ואפילו קודם לכן - כל ה-20. אבל גם כאן אנחנו מצפים ש-5 יהפכו בצורה חלקה ל-1 או 0, כי אכילס.
למרות שייתכן שאפילו יהיו שניים - במפעל, רק שני צדדים נמצאים בשלבי היערכות שונים: ר"ע-64,537, המיועד למשרד מצבי חירום, הוצא מההחלקה וצויד במנועים, ומטוס המטוס הושלם ב-RA-64538.
בין המכשולים העיקריים להאצת הייצור הם המחסור ברכיבים וחלקים מהייצור שלנו, השבתה עקב בעיות בעיבוד שבבי וכן מחסור בעובדים מיומנים.