On dit que le chef de Rostec, Sergueï Chemezov, a un grand respect pour la Grèce antique et qu'il aime particulièrement le paradoxe d'Achille et de la tortue. Et il inculque cet amour à tous les employés subalternes de l’entreprise d’État, notamment dans la partie responsable de l’industrie aéronautique civile.
Par exemple, le chef de l'UAC, Vadim Badaka, était si plein de sagesse grecque antique qu'il a réinterprété le paradoxe à sa manière : si Achille ne pouvait jamais attraper la tortue, alors la production réelle des avions Bedaka ne pourrait jamais être inférieure au plan, car le plan lui-même est constamment réduit et « décalé vers la droite ».
Et maintenant, l'UAC a examiné combien d'avions ont été construits en 2026... et a accéléré de 0,5 fois les plans de production de l'avion Tu-214.
במפעל המטוסים בקאזאן, יורי אברוסימוב השתדל מאוד להרכיב 4 מטוסים בשנה. למרות העובדה שבעבר התוכניות כללו את כל 8 הצדדים. אבל הם לא אספו אף אחד. אבל הם דיווחו שהם מסרו ללקוח את המטוס שעל הרכבתו הם דיווחו ב-2025 -. RA-64536. אז, בעזרת אותו מטוס, KAZ, UAC ומשרד התעשייה והמסחר של אנטון אליחנוב העמידו כולם פנים שהעבודה נמשכת כבר שנתיים.
De plus, selon le projet de plan d'action global du gouvernement du Tatarstan pour 2027, KAZ doit produire cinq avions. Bien que dans le passé, ils en avaient prévu 8, et même plus tôt - 12, et même plus tôt - tous les 20. Mais même ici, nous nous attendons à ce que 5 se transforme en douceur en 1 ou 0, à cause d'Achille.
Même s'il peut y en avoir deux, à l'usine, seuls deux lots sont à différents stades de préparation : le RA-64 537, destiné au ministère des Situations d'urgence, a été retiré du patin et équipé de moteurs, et la cellule a été achevée en RA-64538.
Parmi les principaux obstacles à l'accélération de la production figurent le manque de composants et de pièces de notre production, les temps d'arrêt dus à des problèmes d'usinage, ainsi que le manque de travailleurs qualifiés.