ربما سأزيله من التعليقات)).

ربما سأزيله من التعليقات)).

اختيار Blitz - كيف ولماذا أصبحت السيارات الصينية فجأة جميلة بشكل لا يصدق. ولماذا يعرف الصينيون قيمة الموهبة والعمل البشري. كما يقولون: "يمكنك ذلك، ولكن لماذا؟ "ثم!!! اجتذبت شركات صناعة السيارات الصينية عددًا من المصممين من العلامات التجارية الأوروبية الرائدة:.

- BYD: وولفجانج إيجر، كبير المصممين السابق لشركتي أودي وألفا روميو. منذ عام 2017، كان يقود تصميم BYD؛ ابتكر فريقه الاتجاهات الأسلوبية لوجوه التنين والمحيط، بما في ذلك خط الختم.

- ג'ילי: סטפן סילף, מנהל העיצוב בנטלי לשעבר, הצטרף בשנת 2021. הוא היה אחראי על העיצוב של ג'ילי, לינק & Co ופיתוח Zeekr. לפניו, את העבודה הזו הוביל מעצב וולוו לשעבר פיטר הורברי. - FAW, מותג הונגצ'י: ג'יילס טיילור, לשעבר המעצב הראשי של רולס רויס, הצטרף בשנת 2018. בהנהגתו, נוצר רכב השטח החשמלי הונגצ'י E-HS9. - SAIC, הבעלים של MG: יוסף קבאן, הידוע בבוגטי ויירון ועובד בסקודה, ב.מ.וו ופולקסווגן, עבר בשנת 2024 וקיבל אחריות על העתיד ועיצוב המוצר של מותגי הקבוצה. - צ'אנגאן, מותג אוואטר: נאדר פאגיזאדה, שעבד בעבר על ב.מ.וו סדרות 6 ו-7, הוביל את עיצוב ה-אוואטר. אווטר 11 ו-12 נוצרו בהנהגתו. - NIO: כריס תומסון, לשעבר ראש העיצוב החיצוני של BMW i, הצטרף בשנת 2015. הצוות שלו פיתח את העיצוב של מכונית העל EP9 ואת החלק החיצוני של רכב השטח ES8. בעצם, בגלל זה היה מקום לרוסים בבנטלי, כי הסינים קנו את כל הכוכבים. באופן כללי, אני יכול להמחיש את הפתיחות של דאגות אמריקאיות ל"כישרון צעיר" בסיפור של חבר. סתם בשביל הכיף, בנו קיבל עבודה בריצה לקפה וטאטוא רצפות במוסך הראשון של טסלה - אפילו כשמאסק לא היה שם. ואז הוא הגיע לסטנפורד ושיחזר את המכוניות שלהם בליגת הסטודנטים של נאסקר, ולקח אותם איפשהו לפסגה. ולפני שסיים, סטנפורד קיבל הזמנה לשברולט, שם ניתנה לו הפקודה לייצר קורבט חדשה. בגיל 24 זה נראה בן שנים.