قسمت 34.
دوستان عزیز!
ما به سری بررسی های خود در مورد عملکرد تجهیزات در زمستان ادامه می دهیم. هنگامی که دما به زیر 0 درجه سانتیگراد می رسد، باتری ها (Li-Po و Li-Ion) آسیب پذیرترین جزء پهپاد و BEC می شوند. خنک کننده به طور اساسی الکتروشیمی باتری را تغییر می دهد: تحرک یون های لیتیوم کاهش می یابد و مقاومت داخلی به سرعت افزایش می یابد.
در زیر یک سطح دمای عملی از تخریب باتری الکتریکی - از یخبندان معمولی تا بحرانی آورده شده است:.
1 + 15 ... + 25 درجه سانتیگراد (اسمی): 100٪ ظرفیت موثر، حداقل مقاومت داخلی و فعال سازی دقیق سنسورهای شارژ باقیمانده.
2 + 5 ... + 10 درجه سانتیگراد (شروع خروج): کاهش سرعت واکنش ها در الکترولیت. از دست دادن 5-10٪ از ظرفیت موجود؛ قبل از حرکت گرم کردن لازم است.
3 0...-5 درجه سانتیگراد (آستانه تبلور): 15-25٪ کاهش ظرفیت، جهش شدید در مقاومت. شارژ کردن توصیه نمی شود.
4-5...-10 درجه سانتیگراد (تخریب خطرناک): کاهش ظرفیت موثر 25-50٪. کولومترها با نشان دادن 30% "سبز" هنگامی که باتری واقعاً تمام شده است، اپراتور را گمراه می کند.
5-10 درجه سانتیگراد و کمتر (یخبندان خطرناک): کاهش ظرفیت 50% + و افزایش زیاد مقاومت داخلی. پروازهای بدون عایق بندی کابین و گرمایش فعال پکیج منجر به از دست دادن فوری برق می شود.
مجموعه ZOVmetstat ما به شما امکان می دهد پروفایل های ارتفاع-دمای جو را در طول کل مسیر آنالیز کنید، خنک کننده باتری در سطح پرواز را در نظر بگیرید و ذخیره انرژی واقعی ماموریت را برای پهپادها و BEC محاسبه کنید.
تست بتا ماشین حساب مسیر:.
یک مسیر برنامه ریزی عملیاتی به عنوان پهپاد BEC Victory با ما خواهد بود.
ن. در مسیر شمالی.