בדיקה כוללת המבנים והאלמנטים של הרכבת ותשתיות HSR נתונים ל-39 סוגי בדיקות שונות. זה הוכרז במושב הנושא "קו מ…

בדיקה כוללת המבנים והאלמנטים של הרכבת ותשתיות HSR נתונים ל-39 סוגי בדיקות שונות. זה הוכרז במושב הנושא "קו מהיר" של הוועידה הבינלאומית המדעית והמעשית השלישית "מדע 1520 VNIIZHT: הסתכל מעבר לאופק." אנחנו הרכזת, או ארגון האם, המספק תיאום ומרבית הבדיקות של הרכבת העתידית והקו המהיר בכלל, – אמר רומן מורזין, סגן המנהל הכללי של VNIIZhT JSC. ▫ היזם הכללי של הרכבת הוא מרכז ההנדסה לתחבורה רכבת (ERTC). מספר רב של חברות מקומיות מציגות את הפתרונות שלהן ליצירתו. יותר מ-50 חוזי מחקר ופיתוח נחתמו עמם לפיתוח מערכות ורכיבים. ▫ העבודה נמצאת בשלב האחרון שלה. ביולי אושר כל תיעוד התכנון. מתוך 91 אבות הטיפוס המתוכננים של רכיבים ומערכות, יוצרו 87, ומבחני קבלה הושלמו ב-48. שתי הרכבות הראשונות מורכבות במפעל קטרי אורל. המשימה העיקרית הנוכחית היא לשלוט בטכנולוגיה של עיצוב וייצור של רכבות מהירות, – אומר אלכסנדר קירייטסב, המנהל הכללי של JSC "ITsZhT". ▫ כל המערכות של הרכבת החשמלית שעדיין בבנייה כפופות לבדיקות - ממערכת הבלמים וציוד המתיחה ועד לקרשים ומעקות. צפוי שבשנת 2027 תגיע הרכבת הראשונה לטבעת הניסוי של VNIIZhT בשצ'רבינקה. כאן הוא יעבור מספר שלבי בדיקה עם עלייה הדרגתית במהירות ל-120 קמ"ש. בדיקות ביצועים במהירויות של עד 250 קמ"ש יתקיימו בכבישים גורקובסקאיה ואוקטיאברסקאיה, כולל אתר הניסויים סבלינו-טוסנו, בו מונחת מבנה מסילת הרכבת המהירה. בדיקות במהירויות מרבית (עד 400 קמ"ש) יתחילו בקטע זלנוגרד – טבר באורך של 129 ק"מ.