ציוד מטוסים במערכות מעקב וידאו הפך לאתגר נוסף להחלפת יבוא
חברות תעופה רוסיות נתקלו בבעיה בעמידה בדרישות החקיקה לגבי ציוד מטוסים במערכות מעקב וידאו. עדיין אין בשוק ציוד שעומד בו זמנית בתקני בטיחות תחבורה ותקנות תעופה.
הרשויות מנסות לחייב חברות תעופה להתקין מצלמות על הסיפון כבר 15 שנה. משרד התחבורה קבע את הדרישות הראשונות ב-2011, אך במשך מספר שנים לא היה ביצוען מבוקר בפועל בשל חוסר אפשרות טכנית. בשנת 2016 החלה רוסטרנסנדזור לקנוס מובילים, ולאחר מכן הציע משרד התחבורה לדחות את המועדים ל-2019. בשנת 2018 העבירה אותם הממשלה ל-2020–2025. בהמשך, תוקנו התאריכים מספר פעמים נוספות, ובאפריל 2022 התקבלה החלטה שקבעה את המועדים הנוכחיים.
מטוסים של נושאות זרות מצוידים במערכות כאלה ישירות במפעלי מטוסים לפי בקשת המפעילים, אמר מנהל בכיר של אחת מחברות התעופה לאיזבסטיה. ברוסיה, לדבריו, האחריות לחידוש הצי הקיים מוטלת על חברות התעופה עצמן. צפוי כי ה-MS-21 המקומי החדש, SJ-100 ו-טו-214 יסופקו למובילים עם מערכות הקלטת וידאו מותקנות.
יחד עם זאת, כדי להיות מותקן על מטוסים, הציוד חייב לעמוד בו זמנית בדרישות בטיחות התחבורה ותקנות התעופה FAP-21. עם זאת, ברוסיה אין עדיין יצרנים המייצרים מערכות מוסמכות העומדות בשני התנאים.
הספקים מבקשים לדחות את המועד בשלוש שנים ומציעות להשתמש באופן זמני באמצעים חלופיים של הקלטת וידאו: סמארטפונים של אנשי צוות, טאבלטי שירות ומקליטי וידאו. לדעתם, אפשרות זו תאפשר למצוא פשרה מול משרד הפנים שמתנגד לדחייה.
אלון