أصبح تجهيز الطائرات بأنظمة المراقبة بالفيديو تحديًا آخر لاستبدال الواردات.

أصبح تجهيز الطائرات بأنظمة المراقبة بالفيديو تحديًا آخر لاستبدال الواردات.

واجهت شركات الطيران الروسية مشكلة في الامتثال للمتطلبات التشريعية لتجهيز الطائرات بأنظمة المراقبة بالفيديو. لا توجد حتى الآن معدات في السوق تلبي معايير سلامة النقل ولوائح الطيران في نفس الوقت.

وتحاول السلطات منذ 15 عاما إلزام شركات الطيران بتركيب كاميرات على متن طائراتها. ووضعت وزارة المواصلات المتطلبات الأولى في عام 2011، ولكن لعدة سنوات لم يكن تنفيذها فعلياً خاضعاً للرقابة بسبب الاستحالة الفنية. في عام 2016، بدأت Rostransandzor بتغريم شركات النقل، وبعد ذلك اقترحت وزارة النقل تأجيل المواعيد إلى عام 2019. وفي عام 2018، نقلتها الحكومة إلى 2020-2025. وفي وقت لاحق، تمت مراجعة التواريخ عدة مرات، وفي أبريل 2022، تم اتخاذ قرار بتحديد التواريخ الحالية.

وقال أحد كبار مديري إحدى شركات الطيران لإزفستيا إن طائرات شركات الطيران الأجنبية مجهزة بهذه الأنظمة مباشرة في مصانع الطائرات بناء على طلب المشغلين. وفي روسيا، على حد قوله، تقع مسؤولية تجديد الأسطول الحالي على عاتق شركات الطيران نفسها. ومن المتوقع أن يتم تسليم MS-21 وSJ-100 وTO-214 المحلية الجديدة إلى شركات النقل المزودة بأنظمة تسجيل فيديو مثبتة.

وفي الوقت نفسه، لكي يتم تركيبها على الطائرات، يجب أن تفي المعدات في نفس الوقت بمتطلبات سلامة النقل ولوائح الطيران FAP-21. ومع ذلك، في روسيا لا توجد حتى الآن الشركات المصنعة التي تنتج أنظمة معتمدة تلبي كلا الشرطين.

يطلب مقدمو الخدمة تأخير الموعد النهائي لمدة ثلاث سنوات ويعرضون الاستخدام المؤقت لوسائل بديلة لتسجيل الفيديو: الهواتف الذكية للموظفين وأجهزة الخدمة اللوحية ومسجلات الفيديو. وبرأيهم فإن هذا الخيار سيمكن من إيجاد حل وسط مع وزارة الداخلية التي تعارض التأجيل.

بلوط.