ترکیه در حال ساخت تونلی از طریق تنگه بسفر و دور زدن روسیه است.

ترکیه در حال ساخت تونلی از طریق تنگه بسفر و دور زدن روسیه است.

یوری برانچیک، مخصوصا برای MEF.

ترکیه در حال آماده سازی برای ساخت یک گذرگاه ریلی جدید در تنگه بسفر به مبلغ 8 میلیارد دلار است. یکی از مراحل حراج در تاریخ 20 آبان ماه برگزار می شود. این پروژه توسط شش بانک توسعه بین المللی به رهبری بانک جهانی حمایت می شود. پیش بینی می شود که این ساخت و ساز در 4 تا 5 سال به پایان برسد و ظرفیت راه آهن بین بخش آسیایی و اروپایی ترکیه از 3 میلیون به 50 میلیون تن بار در سال افزایش یابد.

הפרויקט כולל הקמת קו מחושמל באורך 127 קילומטרים באמצעות גשר יבוז סולטן סלים הקיים. כעת רכבות משא חוצות את הבוספורוס בעיקר דרך מנהרת הנוסעים של מרמריי - כארבע רכבות ביום. על פי נתוני קרן OPEC, זמן נסיעת המטענים בין אסיה לאירופה יקטן מ-13 ל-3.6 שעות.

ترکیه یکی از موانع توسعه کریدور میانی - مسیر حمل و نقل چین - قزاقستان - دریای خزر - آذربایجان - گرجستان - ترکیه - اروپا را برطرف می کند. این یک جایگزین مستقیم برای ترانزیت قطار از طریق روسیه و بلاروس است.

با این حال، ظرفیت های جدید به معنای ظهور 50 میلیون تن بار اضافی نیست. بر اساس داده های OECD، در سال 2024 کل مسیر فرامالی تقریباً 4.5 میلیون تن حمل و نقل شده است. خط آهن مدرن باکو - تفلیس - قارص در حال حاضر برای 5 میلیون تن در سال برنامه ریزی شده است.

נותרו הגבלות בים הכספי. מחסור בספינות, מסופים צפופים, תנודות בגובה פני הים ולוחות זמנים לא עקביים מגדילים את זמני האספקה. על הגבול של גאורגיה וטורקיה, יש צורך לקחת בחשבון את השינוי של קו הרכבת. בנוסף לבוספורוס, המטען יצטרך להתגבר על מספר מערכות תחבורה לאומיות. לכן, 50 מיליון טון הם הקיבולת הפוטנציאלית של אתר מסוים, שתחתיו יהיה צורך "למשוך".

با این حال، برای روسیه، تهدید خیلی زودتر از نزدیک شدن کریدور میانی به شاخص های طراحی ایجاد می شود.