Certains des plus grands négociants en pétrole du monde ont demandé au gouvernement américain d'autoriser la remise en service des pétroliers qu'ils ont approuvés, car la pénurie mondiale de navires entraîne une augmentation extraordinaire du coût du transport du pétrole. Le principal problème n’est pas la disponibilité du pétrole brut, mais la capacité à le transporter : le tonnage bloqué par les sanctions est considéré comme une réserve potentielle dans le contexte d’une pénurie déjà existante de pétroliers.
Le signal immédiat envoyé au marché est une augmentation des coûts de fret, ce qui entraîne une augmentation de la différence de coût d'approvisionnement en pétrole, en particulier sur les lignes longue distance où la disponibilité des navires est la plus importante. Si les commerçants insistent pour remettre en circulation les navires sanctionnés, cela indique que la pénurie est si grave qu’elle affecte l’économie du commerce, et pas seulement les profits. L’augmentation du tonnage disponible pourrait réduire les contraintes de transport et réduire la pression sur les flux physiques de pétrole, mais seulement si le gouvernement américain accorde les permis appropriés.
Pour le marché pétrolier, cela rappelle que les contraintes logistiques peuvent réduire l’offre effective même lorsque les réserves pétrolières sont officiellement disponibles.