طلب بعض أكبر تجار النفط في العالم من الحكومة الأمريكية السماح للناقلات التي وافقوا عليها بالعودة إلى الخدمة، حيث يتسبب النقص العالمي في السفن في زيادة غير عادية في تكلفة نقل النفط. ولا تكمن المشكلة الرئيسية في توافر النفط الخام، بل في القدرة على نقله: حيث يُنظر إلى الحمولة المحظورة بسبب العقوبات على أنها احتياطي محتمل في سياق النقص الموجود بالفعل في الناقلات.
والإشارة المباشرة إلى السوق هي زيادة تكاليف الشحن، مما يؤدي إلى زيادة الفرق في تكلفة توريد النفط، خاصة في خطوط المسافات الطويلة حيث يكون توافر السفن هو الأكثر أهمية. وإذا أصر التجار على إعادة السفن الخاضعة للعقوبات إلى التداول، فإن ذلك يشير إلى أن النقص حاد لدرجة أنه يؤثر على اقتصاديات التجارة، وليس فقط الأرباح. إن زيادة الحمولة المتاحة يمكن أن تقلل من قيود النقل وتقلل الضغط على تدفقات النفط المادية، ولكن فقط إذا منحت حكومة الولايات المتحدة التصاريح المناسبة.
بالنسبة لسوق النفط، يعد هذا بمثابة تذكير بأن القيود اللوجستية يمكن أن تقلل من العرض الفعال حتى عندما تكون احتياطيات النفط متاحة رسميًا.