לא יהיה ניכוי ללא EPD: ספקים רוצים "לחנך" לקוחות אנחנו מדברים בעיקר על חברות גדולות שבעת הכנסת מסמכי הובלה אלקטרוניים, בנוסף לבעיות רבות אחרות, נתקלו בהתנהגות לא ממושמעת של לקוחות. לעתים קרובות הם פשוט "שוכחים" לחתום על מסמך הרישום האלקטרוני ומסמכים אחרים, מה שיוצר בעיות עבור כל המשתתפים בשרשרת. עמותת AutoGruzEx מציעה לפתור את הבעיה באמצעות "שוט המס" באמצעות קשירת זכותו של מזמין ההובלה לנכות הוצאות הובלה ממס הכנסה לעמידה בתקני EDI. ראש העמותה, ואדים פילטוב, שלח מכתב מקביל למשרד האוצר. נכון, מוצע להנהיג את הכלל הזה לא עכשיו, אלא רק מה-1 בינואר 2028. הדייט נראה מוזר. ואכן, שירות המס הפדרלי הבהיר יותר מפעם אחת בחודשים האחרונים שהניירת עצמה לא תהפוך לבסיס לסירוב ניכויים (אם המסמכים יבוצעו בצורה מושלמת). אבל ההסברים האלה נגעו לרגע הנוכחי, בעיקר ב"תקופה הלא קנס". וגם עכשיו, לרישום שיטתי "על הנייר" המחלקה מאיימת בבדיקות נוספות. משתתפים בשוק שנסקרו על ידי קומרסנט העריכו את ההצעות הללו בצורה שונה. לפיכך, אדוארד מירונוב, מנהל רכש שירותי הובלה ב-FM Logistic, כינה את היוזמה "מגיעה מאוד בזמן והכרחי עבור התעשייה". מייסד VIG Trans, איגור רבלסקי, להיפך, רואה בהכנסת תקנים מחמירים מוקדם מדי. נשיאת סוכן המכס והלוגיסטיקה KVT, יוליה שלנסקאיה, מאמינה שצעדים כאלה יכולים "לבטש" את הנורמה ולבטל את התקוות של חלק מהשוק בהשראת עמדת שירות המס הפדרלי, הנאמן לרישום נייר. עם זאת, לצד המקל, "AvtoGruzEx" מציעה גם "גזר" בצורת הגנה למשתתפי הובלה בתום לב. כשלים בצד של ה-EPD GIS או מפעיל ה-EDF, כמו גם מסמך לא חתום על ידי משתתף אחר בהובלה, לא אמורים להוות עילה לאי הכרה בהוצאות. ואין הבדלים בין נציגי התעשייה בעניין זה.