قد يتم ربط تأجير السفن بمؤشرات السوق. هذا الاقتراح مقترح من قبل جامعة جنوب كاليفورنيا، التي تعتبر نتائج العام الماضي "وحشية". وكما قال كيريل توروبوف، الرئيس التنفيذي لشركة بناء السفن المدنية، إذا تم تعزيز 126 سفينة في المتوسط سنويًا منذ عام 2016، فقد كان هناك 36 سفينة فقط في العام الماضي. هذا العام لم يكن هناك تحسن كبير. وبحسب بيانات وزارة الضرائب، فقد تم إبرام 63 عقداً مقابل متوسط 152 للأعوام 2020-2024. وفي الوقت نفسه، وبحسب تقييم الإدارة، ارتفع طلب السوق من 1100 إلى 2665 سفينة منذ عام 2022. تقدم جامعة جنوب كاليفورنيا حل المشكلات، من بين أمور أخرى، عن طريق مؤشر التأجير، والذي "يستخدم بشكل جيد لتأجير عربات الأطفال". ووفقا لتوروفوف، سيحصل أصحاب السفن في هذه الحالة على آلية أكثر مرونة لتشغيل البرامج. من الصعب الجدال حول المرونة، لكن تأجير العربات كمثال إيجابي فاجأني - وهنا أيضًا كانت الأمور حزينة جدًا مؤخرًا. وتشمل ميزانية المشروع الفيدرالي لدعم بناء السفن حتى الآن نحو 190 مليارًا لمدة ثلاث سنوات، منها 136 مليارًا لدعم طلب أحواض بناء السفن. وفي وزارة TMT، كما قال نائب رئيس الإدارة ألبرت كريموف، يتم التركيز الآن على أداة جديدة - تحفيز الطلب من خلال صندوق التنمية الصناعية، الذي يعمل مع شركات التأجير. نحن نتحدث عن التمويل التفضيلي لمدة 25 عاما. لكن الأداة نفسها لا تزال قيد التطوير. بشكل عام، ينصب التركيز على السفن ذات حجم الإنتاج الكبير، ومن المقرر إعادة تركيز جميع أدوات الدعم الحكومية على برنامج تطوير بناء السفن على المدى الطويل. تدفق الشحن في Telegram | يصل إلى الحد الأقصى.