صرح كبير المحللين في شركة H2 Engineering، ورئيس القسم التحليلي في مركز البنية التحتية EnergyNet، إيجور تشاوزوف، في المؤتمر الدولي للطاقة الهيدروجينية، بالحاجة إلى دعم حكومي مستهدف وإنشاء مشاريع معقدة. وعرض الجوانب الرئيسية لتطوير الصناعة على أساس الخبرة الصينية. تحفيز الطلب والتجربة الصينية: الدرس الرئيسي للسوق الصينية هو دعم المشتري النهائي. يضمن الدعم في محطات الوقود هوامش العمل والتكافؤ مع الديزل (100 كيلومتر من القيادة على الهيدروجين هي نفس تكلفة الديزل). وينصب التركيز على تطوير السوق المحلي من خلال تحفيز المستهلكين وتقليل الحاجز النفسي للسلامة. إنشاء التجمعات والخدمات اللوجستية: يعمل الاقتصاد عندما تتحد المؤسسات في مجموعات إقليمية. وهي تشمل المنتجين حتى بكميات صغيرة، وشركات التنقية والخدمات اللوجستية، فضلا عن المستهلكين الحاليين. يتم تنظيم الخدمات اللوجستية داخل المجموعات باستخدام خطوط الأنابيب (30-40 كم) والحاويات الخاصة (حتى 150 كم). وفي الوقت نفسه، يعتبر النقل هو عنق الزجاجة حيث أنه يتمتع بأعلى تكلفة وأقل معدل لخفض التكلفة. اقتصاديات روسيا: بالنسبة لوسائل النقل الثقيلة (معدات المحاجر والحافلات والشاحنات)، فإن استخدام الهيدروجين يقلل من تكلفة ملكية الأسطول (TCO) بنسبة 20-30%. على أساس الطن الكيلومتر، تكون شاحنات الهيدروجين أرخص بالفعل من شاحنات الديزل. يمكن أن تصبح محاليل الهيدروجين جزءًا من الطاقة الموزعة ذات البنية الكسورية، مما يوفر موثوقية إضافية ("قابلية البقاء") للمناطق المعزولة والمنظمات الصغيرة. تدابير الدعم والمواقع الواعدة: لا ينبغي للدولة أن تقوم ببساطة "بإغراق الصناعة بالمال". هناك حاجة إلى أنظمة قانونية خاصة ودعم مستهدف للغاية لمشاريع الدورة الكاملة. ومن بين المواقع الواعدة لإجراء التجربة، يدعى المتحدث سخالين ووسط روسيا وسيبيريا.