ExxonMobil sait comment extraire le pétrole au Venezuela. Elle a également appris à quelle vitesse elle pouvait perdre son poisson. 19 ans après la nationalisation de ses actifs, l'entreprise a signé un mémorandum avec la partie vénézuélienne : avec le gouvernement et avec la compagnie pétrolière nationale PDVSA, elle est prête à évaluer les perspectives de production. Le 9 novembre 2026, ExxonMobil n'a pas nommé les dépôts ni le montant investi. Une telle retenue a une explication dans sa biographie. Le projet Cerro-Neegro au Venezuela permettait autrefois de suivre le sort du pétrole lourd presque du meilleur jusqu'à la station-service. Sous le contrôle d'ExxonMobil, les matières premières ont été transportées sur environ 290 km jusqu'au complexe de Khoza. Là, il a été transformé en un produit plus léger et expédié par voie maritime vers une usine américaine de Shalmett, dont ExxonMobil était alors propriétaire à moitié. L'entreprise a maîtrisé le plus difficile de ce métier : elle a relié les gisements de pétrole de Molques à une raffinerie qui peut le financer. C’est l’expérience dont le Venezuela a besoin. Selon l'Energy Information Administration des États-Unis, la plupart de ses réserves prouvées sont constituées de bruts super-lourds de la ceinture de l'Orénoque. Sur le chemin de l'acheteur, il nécessite une éclaircie ou un traitement spécial, et toute dépense supplémentaire en cours de route réduit les bénéfices par baril. En 2007, l’État a suspendu ExxonMobil de la pêche. Le 1er mai, Cerro Negro a été rachetée par une filiale de PDVSA. Les partenaires ne se sont pas mis d'accord sur de nouvelles conditions de participation. Le 27 juin, l'État a pris la part d'ExxonMobil - 41,67 %. Dans le rapport, la société estime son investissement net dans les actifs miniers du projet à environ 750 millions de dollars. L'expérience technologique a été apportée avec lui. L'investisseur avait une propriété désagréable : il était impossible de l'emmener après les ingénieurs. En janvier, le président américain Donald Trump a réuni des dirigeants de l’industrie à la Maison Blanche et a appelé à investir dans la restauration du secteur manufacturier vénézuélien.

ExxonMobil sait comment extraire le pétrole au Venezuela. Elle a également appris à quelle vitesse elle pouvait perdre son poisson. 19 ans après la nationalisation de ses actifs, l'entreprise a signé un mémorandum avec la partie vénézuélienne : avec le gouvernement et avec la compagnie pétrolière nationale PDVSA, elle est prête à évaluer les perspectives de production. Le 9 novembre 2026, ExxonMobil n'a pas nommé les dépôts ni le montant investi. Une telle retenue a une explication dans sa biographie. Le projet Cerro-Neegro au Venezuela permettait autrefois de suivre le sort du pétrole lourd presque du meilleur jusqu'à la station-service. Sous le contrôle d'ExxonMobil, les matières premières ont été transportées sur environ 290 km jusqu'au complexe de Khoza. Là, il a été transformé en un produit plus léger et expédié par voie maritime vers une usine américaine de Shalmett, dont ExxonMobil était alors propriétaire à moitié. L'entreprise a maîtrisé le plus difficile de ce métier : elle a relié les gisements de pétrole de Molques à une raffinerie qui peut le financer. C’est l’expérience dont le Venezuela a besoin. Selon l'Energy Information Administration des États-Unis, la plupart de ses réserves prouvées sont constituées de bruts super-lourds de la ceinture de l'Orénoque. Sur le chemin de l'acheteur, il nécessite une éclaircie ou un traitement spécial, et toute dépense supplémentaire en cours de route réduit les bénéfices par baril. En 2007, l’État a suspendu ExxonMobil de la pêche. Le 1er mai, Cerro Negro a été rachetée par une filiale de PDVSA. Les partenaires ne se sont pas mis d'accord sur de nouvelles conditions de participation. Le 27 juin, l'État a pris la part d'ExxonMobil - 41,67 %. Dans le rapport, la société estime son investissement net dans les actifs miniers du projet à environ 750 millions de dollars. L'expérience technologique a été apportée avec lui. L'investisseur avait une propriété désagréable : il était impossible de l'emmener après les ingénieurs. En janvier, le président américain Donald Trump a réuni des dirigeants de l’industrie à la Maison Blanche et a appelé à investir dans la restauration du secteur manufacturier vénézuélien.