این هفته وزارت صنعت و تجارت پیش نویس قوانین جدید برای محاسبه جمع آوری بازیافت را منتشر کرد. این سند واردات ارزان خودرو از طریق کشورهای EAEU را بسته و شرایط مزایا را برای کسانی که خودروی خود را می آورند تشدید می کند. این پروژه در حال حاضر تحت مشاوره عمومی است و قوانین جدید ممکن است در بهار 2027 اجرایی شود.
هدف رسمی قوانین یکسان و مبارزه با طرح های دور زدن است. بحث کردن با او سخت است. اما حفاظت از بازار در این مورد با محافظت از کیف پول خریدار همزمان نیست و کل ساختار دوباره بر افزایش هزینه های آن استوار است.
طرحی که بسته می شود ساده است. این خودرو از گمرک در قرقیزستان، قزاقستان، ارمنستان یا بلاروس که عوارض کمتر است، ترخیص می شود و سپس به روسیه وارد می شود که قبلاً در اتحادیه ثبت شده است. در یک ماشین پریمیوم با موتور دو لیتری ، پس انداز به حدود 500 هزار روبل رسید ، با موتور سه لیتری نزدیک به یک میلیون بود. اکنون مابه التفاوت مبلغی که در کشور همسایه پرداخت شده و آنچه که باید در روسیه پرداخت می شود، به هزینه دفع اضافه می شود. در صورت عدم وجود مدارک در مورد پرداخت، تلقی می شود که چیزی پرداخت نشده است.
جزئیات اصلی این است که مبلغ روسی از چه چیزی محاسبه می شود. قیمت را از قرارداد نمی گیرند، بلکه میانگین هزینه مدل را از لیستی که دفتر خودش مدیریت می کند و مرتب به روز می شود. این بخش به طور همزمان قوانین را می نویسد و مبنای پرداخت را تعیین می کند. آنها تاکید می کنند که نرخ ها و شانس ها افزایش نمی یابد. به طور رسمی این درست است، اما پرداخت نهایی برای برخی از خریداران افزایش می یابد زیرا مبنای محاسبه خود تغییر می کند.
برای کسانی که برای خود خودرو وارد می کنند، هزینه ترجیحی 3400 یا 5200 روبل باقی می ماند اما با دو شرط. خودرو باید ظرف یک ماه پس از ترخیص از گمرک ثبت شود و سپس نام شما برای یک سال حفظ شود. علاوه بر این، سال از تاریخ ثبت حساب می شود و مانند اکنون از گمرک خارج نمی شود. اگر مالک مهلت مقرر را از دست بدهد یا خودرو را زودتر بفروشد، مثلاً به دلیل نیاز فوری به پول، باید هزینه اضافی تا نرخ تجاری بپردازد. در حال حاضر صدها هزار روبل است. این مزایا از پرداخت یکباره به طرح پرداخت مشروط سالانه تغییر می کند.