نشرت وزارة الصناعة والتجارة هذا الأسبوع مسودة قواعد جديدة لحساب جمع إعادة التدوير. تغلق الوثيقة استيراد السيارات الرخيصة عبر دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وتشدد شروط المزايا لأولئك الذين يحضرون سياراتهم الخاصة. المشروع حاليًا قيد التشاور العام، وقد تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في ربيع عام 2027.
الهدف الرسمي هو توحيد القواعد ومكافحة مخططات التحايل. من الصعب الجدال معها. لكن حماية السوق في هذه الحالة لا تتزامن مع حماية محفظة المشتري، والهيكل كله يعتمد مرة أخرى على زيادة تكاليفه.
الخطة التي يتم إغلاقها بسيطة. يتم تخليص السيارة من الجمارك في قيرغيزستان أو كازاخستان أو أرمينيا أو بيلاروسيا، حيث تكون الرسوم الجمركية أقل، ثم يتم استيرادها إلى روسيا لأنها مسجلة بالفعل في الاتحاد. في سيارة متميزة بمحرك سعة 2 لتر، وصلت المدخرات إلى حوالي 500 ألف روبل، بمحرك سعة ثلاثة لترات، اقتربت من المليون. الآن سيتم إضافة الفرق بين ما تم دفعه في الدولة المجاورة وما كان ينبغي دفعه في روسيا إلى رسوم التصرف. إذا لم تكن هناك مستندات حول الدفع، فهذا يعني أنه لم يتم دفع أي شيء.
التفاصيل الرئيسية هي ما يتم حساب المبلغ الروسي منه. إنهم لا يأخذون السعر من العقد، ولكن متوسط تكلفة النموذج من القائمة التي يديرها المكتب بنفسه ويتم تحديثها بانتظام. يقوم القسم في نفس الوقت بكتابة القواعد وتحديد أساس الدفع. ويؤكدون أن المعدلات والاحتمالات لا تتزايد. هذا صحيح رسميًا، لكن الدفعة النهائية لبعض المشترين ستزداد بسبب تغير أساس الحساب نفسه.
بالنسبة لأولئك الذين يستوردون سيارة لأنفسهم، تبقى الرسوم التفضيلية البالغة 3400 أو 5200 روبل، ولكن بشرطين. يجب أن يتم تسجيل المركبة خلال شهر بعد التخليص الجمركي، ومن ثم الاحتفاظ باسمك لمدة عام. علاوة على ذلك، يتم احتساب السنة من تاريخ التسجيل، وليس التخليص من الجمارك، كما هو الحال الآن. إذا فات المالك الموعد النهائي أو باع السيارة مبكراً، على سبيل المثال بسبب الحاجة الماسة إلى المال، فسيتعين عليه دفع رسوم إضافية تصل إلى السعر التجاري. إنها بالفعل مئات الآلاف من الروبلات. تتغير الميزة من دفعة لمرة واحدة إلى خطة سداد سنوية مشروطة.