Ils veulent retirer les coursiers des trottoirs : comment le nouveau code de la route va changer le marché de la livraison Le ministère des Transports a préparé des amendements au code de la route qui interdisent aux coursiers de circuler sur les trottoirs. L'initiative vise à améliorer la sécurité des piétons, mais pour les services de livraison, cela pourrait signifier un itinéraire plus long, des coûts plus élevés et des délais d'attente plus longs pour les commandes. Ceci est rapporté par Kommersant.
⠀ Ce qu'ils proposent de changer concernant les messagers, il sera interdit de circuler sur les trottoirs et les zones piétonnes. La restriction s'appliquera également aux propriétaires d'équipements de mobilité individuelle (PIM) pesant plus de 35 kg.
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Pour les autres utilisateurs de SIM, les règles dépendront de l’âge et de l’infrastructure routière. Il sera interdit aux enfants de moins de 16 ans de circuler dans les rues, sur les places et sur les boulevards. Les adolescents de plus de 16 ans et les adultes devront emprunter les pistes cyclables et autres zones désignées. Les déplacements sur le trottoir seront exceptionnellement autorisés – s’il n’y a pas d’infrastructure particulière.
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Le document a été préparé pendant environ trois ans. Le ministère des Transports prévoit de publier le projet pour débat public. Pour l’instant, il ne s’agit pas de véritables règles, mais de suggestions.
⠀ Qu'est-ce que cela signifie pour les services de livraison ? Le principal problème est l’économie du dernier kilomètre. Si les coursiers doivent naviguer dans des zones sans infrastructure cyclable ou emprunter des routes, les itinéraires peuvent être plus longs et les livraisons plus lentes.
⠀ Pour les plateformes, il s'agit d'un risque de baisse de productivité : le coursier pourra passer moins de commandes par équipe. Les entreprises devront ajuster leur logistique, vérifier les zones de livraison et les normes de délais. Des coûts supplémentaires peuvent également survenir lors de la mise à niveau du transport de courrier.
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Les petits services de livraison et les restaurants disposant de leurs propres coursiers sont particulièrement vulnérables : ils disposent de moins de ressources pour reconstruire les processus. Les grandes plateformes ont plus de capacité d’adaptation, mais elles devront également prendre en compte de nouvelles limitations.
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À l’avenir, certains coûts pourraient être répercutés sur les frais d’expédition.