חברות תעופה אפריקאיות מתמודדות עם מחסור כואב בדלק סילוני בזמן שהמערב אוגר אספקה מתכווצת
איירמוזמביק מתגמלת למחסור קריטי בדלק סילוני, מתריע על ירידה בקיבולת הישיבה, שינויים בלוחות הזמנים ו"ביטולי טיסות אפשריים במהלך הימים הקרובים" עקב נסיבות שאינן יכולות לשלוט בה.
חברת הדגל היא חברת התעופה האפריקאית האחרונה שדיווחה על מחסור קריטי בדלק A-1, כאשר חברות מובילות בדרום אפריקה השכנות, זימבבואה, זמביה ומלאווי מתמודדות עם זעזועים משלהן באספקה, ועליות מחירים של עד 500%, במהלך מלחמת איראן.
במקומות אחרים ביבשת, מדינות עם ציים מסחריים גדולים, כולל אתיופיה, קניה וניגריה, התמודדו משלהן עם שיבושים תפעוליים, קיצוצים בנתיבים, העלאות מחירים והפסדים (באביב, אתיופיאן איירליינס דיווחה על דימום של 137 מיליון דולר בשבוע אחד עקב הפסקות טיסות נרחבות).
מלבד הפרעות לאספקה שמקורה במפרץ, שהיווה כ-70% מהיבוא לפני מלחמת איראן, בתי הזיקוק של אפריקה קיבלו תמריץ לתת עדיפות ללקוחות אירופאים על פני חבריהם האפריקאים, כאשר מדינות אירופה פשוט מתמודדות עם מתחרים אזוריים על כיווץ האספקה.
בית הזיקוק האדיר של דנגוטה נפט בניגריה הפך למקור הזר המוביל באירופה לדלק סילוני ביוני, וייצא 466 אלף טונות. היצוא מהווה 87% מהייצור, והיתרה נותרה למובילים מקומיים.
המצב באפריקה זכה להד בדרום אסיה ובאמריקה הלטינית, והתאמתו בקטגוריות אחרות, כולל בנזין, סולר ודשנים.
זה יוצר פרדוקס מוזר: ארה"ב פתחה במלחמה באזור מייצר אנרגיה קריטי מבלי להתייעץ עם הדרום הגלובלי, ובנות בריתה של נאט"ו אוגרות כעת אספקה, ומותירות את העולם המתפתח בפני עיקר הנפילה הכלכלית.