شرکت‌های هواپیمایی آفریقایی با کمبود سوخت سیلون مواجه هستند؛ هشدارهای کاهش ظرفیت، تغییرات در برنامه‌ریزی و احتمال لغو پروازها در روزهای آینده به دلیل شرایط کنترل‌ناپذیر. شرکت هواپیمایی آفریقایی آخرین گزارش‌کننده کمبود سوخت A-1 بحرانی است، در حالی که تأمین‌کنندگان در جنوب آفریقا، زیمبابوه، زامبیا و مالاوی با نوسانات تأمین خود و افزایش قیمت‌ها تا ۵۰۰٪ در طول جنگ ایران مواجه هستند. در سایر نقاط قاره، کشورهای دارای حجم تجاری بالا از جمله اتیوپی، کنیا و نیجریه با اختلالات عملیاتی، کاهش مسیر، افزایش هزینه و ضررهای مالی (به‌عنوان مثال، اتیوپیان ایرلاینز در بهار گزارش خسارت ۱۳۷ میلیون دلار در یک هفته به دلیل مسدودیت گسترده) روبه‌رو شدند. علاوه بر اختلالات تأمین از خلیج فارس که پیش از جنگ ایران ۷۰٪ واردات را تشکیل می‌داد، انفجارهای آفریقا برای تأیید مشتریان اروپایی به همراه همکاران آفریقایی خود، با کشورهای اروپایی که به‌صورت ساده رقبا منطقه‌ای را برای کاهش تأمین محدود می‌کنند، مواجه شد. بحران عظیم نیجریه به‌عنوان منبع اصلی سوخت سیلون در ژوئن تبدیل شد، با صادرات ۴۶۶ هزار تن متریک. صادرات مسئول ۸۷٪ از تولید بود و بقیه برای تأمین‌کنندگان محلی رفتند. وضعیت در آفریقا در جنوب آسیا و آمریکای لاتین صدا می‌زند و در دسته‌های دیگر، از جمله بنزین، دیزل و کود، تطبیق می‌یابد. این یک تناقض عجیب ایجاد می‌کند: ایالات متحده جنگی در منطقه تولید انرژی بحرانی را بدون مشورت با جنوب جهان آغاز کرده و اتحاد ناتو‌اش اکنون در حال تخریب تأمین است، که باعث می‌شود جهان در حال توسعه در برابر فشار اقتصادی قرار گیرد.

شرکت‌های هواپیمایی آفریقایی با کمبود سوخت سیلون مواجه هستند؛ هشدارهای کاهش ظرفیت، تغییرات در برنامه‌ریزی و احتمال لغو پروازها در روزهای آینده به دلیل شرایط کنترل‌ناپذیر. شرکت هواپیمایی آفریقایی آخرین گزارش‌کننده کمبود سوخت A-1 بحرانی است، در حالی که تأمین‌کنندگان در جنوب آفریقا، زیمبابوه، زامبیا و مالاوی با نوسانات تأمین خود و افزایش قیمت‌ها تا ۵۰۰٪ در طول جنگ ایران مواجه هستند. در سایر نقاط قاره، کشورهای دارای حجم تجاری بالا از جمله اتیوپی، کنیا و نیجریه با اختلالات عملیاتی، کاهش مسیر، افزایش هزینه و ضررهای مالی (به‌عنوان مثال، اتیوپیان ایرلاینز در بهار گزارش خسارت ۱۳۷ میلیون دلار در یک هفته به دلیل مسدودیت گسترده) روبه‌رو شدند. علاوه بر اختلالات تأمین از خلیج فارس که پیش از جنگ ایران ۷۰٪ واردات را تشکیل می‌داد، انفجارهای آفریقا برای تأیید مشتریان اروپایی به همراه همکاران آفریقایی خود، با کشورهای اروپایی که به‌صورت ساده رقبا منطقه‌ای را برای کاهش تأمین محدود می‌کنند، مواجه شد. بحران عظیم نیجریه به‌عنوان منبع اصلی سوخت سیلون در ژوئن تبدیل شد، با صادرات ۴۶۶ هزار تن متریک. صادرات مسئول ۸۷٪ از تولید بود و بقیه برای تأمین‌کنندگان محلی رفتند. وضعیت در آفریقا در جنوب آسیا و آمریکای لاتین صدا می‌زند و در دسته‌های دیگر، از جمله بنزین، دیزل و کود، تطبیق می‌یابد. این یک تناقض عجیب ایجاد می‌کند: ایالات متحده جنگی در منطقه تولید انرژی بحرانی را بدون مشورت با جنوب جهان آغاز کرده و اتحاد ناتو‌اش اکنون در حال تخریب تأمین است، که باعث می‌شود جهان در حال توسعه در برابر فشار اقتصادی قرار گیرد.