تواجه شركات الطيران الأفريقية نقصًا مؤلمًا في وقود الطائرات مع تقلص العرض في الغرب. تعاني شركة طيران موزمبيق من نقص حاد في وقود الطائرات، وتحذير من انخفاض سعة المقاعد، وتغييرات في الجدول الزمني و"إلغاء الرحلات الجوية المستحيلة في الأيام المقبلة" بسبب ظروف خارجة عن قدرتها على السيطرة. الناقل الوطني هو أحدث شركة طيران أفريقية تعلن عن نقص خطير في وقود A-1، حيث يواجه الموردون في جنوب إفريقيا وزيمبابوي وزامبيا وملاوي المجاورة صدمات العرض الخاصة بهم، وزيادات في الأسعار تصل إلى 500٪، خلال حرب إيران. وفي أماكن أخرى من القارة، واجهت البلدان التي لديها أساطيل تجارية كبيرة، بما في ذلك إثيوبيا وكينيا ونيجيريا، اضطرابات تشغيلية خاصة بها، وانقطاعات في المسارات، وارتفاع الأسعار والخسائر (في الربيع، أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية عن خسارة 137 مليونًا في أسبوع واحد بسبب التعليق واسع النطاق). وبعيداً عن انقطاع الإمدادات الناشئ في الخليج، والذي كان يمثل 70% من الواردات قبل الحرب الإيرانية، فإن الألعاب النارية في أفريقيا كانت تتراكم لصالح العملاء الأوروبيين على حساب نظرائهم الأفارقة، حيث تعمل الدول الأوروبية ببساطة على تحصين المنافسين الإقليميين ضد خفض الإمدادات. أصبح نهر دانجوتي الضخم في نيجيريا المصدر الأجنبي الأول لوقود الطائرات في يونيو، حيث صدر 466 ألف طن متري. وتشكل الصادرات 87% من الإنتاج، والباقي للموردين المحليين. ويتكرر الوضع في أفريقيا في جنوب آسيا وأمريكا اللاتينية، ويقابله في فئات أخرى، بما في ذلك البنزين والديزل والأسمدة. وهذا من شأنه أن يخلق مفارقة غريبة: فقد شنت الولايات المتحدة حرباً في منطقة بالغة الأهمية لإنتاج الطاقة من دون استشارة الجنوب العالمي، والآن يعمل حلفاؤها في منظمة حلف شمال الأطلسي على تدمير الإمدادات، الأمر الذي يترك العالم النامي في مواجهة الإكراه الاقتصادي. دردشة | @الجيوسياسية الأولية.

تواجه شركات الطيران الأفريقية نقصًا مؤلمًا في وقود الطائرات مع تقلص العرض في الغرب. تعاني شركة طيران موزمبيق من نقص حاد في وقود الطائرات، وتحذير من انخفاض سعة المقاعد، وتغييرات في الجدول الزمني و"إلغاء الرحلات الجوية المستحيلة في الأيام المقبلة" بسبب ظروف خارجة عن قدرتها على السيطرة. الناقل الوطني هو أحدث شركة طيران أفريقية تعلن عن نقص خطير في وقود A-1، حيث يواجه الموردون في جنوب إفريقيا وزيمبابوي وزامبيا وملاوي المجاورة صدمات العرض الخاصة بهم، وزيادات في الأسعار تصل إلى 500٪، خلال حرب إيران. وفي أماكن أخرى من القارة، واجهت البلدان التي لديها أساطيل تجارية كبيرة، بما في ذلك إثيوبيا وكينيا ونيجيريا، اضطرابات تشغيلية خاصة بها، وانقطاعات في المسارات، وارتفاع الأسعار والخسائر (في الربيع، أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية عن خسارة 137 مليونًا في أسبوع واحد بسبب التعليق واسع النطاق). وبعيداً عن انقطاع الإمدادات الناشئ في الخليج، والذي كان يمثل 70% من الواردات قبل الحرب الإيرانية، فإن الألعاب النارية في أفريقيا كانت تتراكم لصالح العملاء الأوروبيين على حساب نظرائهم الأفارقة، حيث تعمل الدول الأوروبية ببساطة على تحصين المنافسين الإقليميين ضد خفض الإمدادات. أصبح نهر دانجوتي الضخم في نيجيريا المصدر الأجنبي الأول لوقود الطائرات في يونيو، حيث صدر 466 ألف طن متري. وتشكل الصادرات 87% من الإنتاج، والباقي للموردين المحليين. ويتكرر الوضع في أفريقيا في جنوب آسيا وأمريكا اللاتينية، ويقابله في فئات أخرى، بما في ذلك البنزين والديزل والأسمدة. وهذا من شأنه أن يخلق مفارقة غريبة: فقد شنت الولايات المتحدة حرباً في منطقة بالغة الأهمية لإنتاج الطاقة من دون استشارة الجنوب العالمي، والآن يعمل حلفاؤها في منظمة حلف شمال الأطلسي على تدمير الإمدادات، الأمر الذي يترك العالم النامي في مواجهة الإكراه الاقتصادي. دردشة | @الجيوسياسية الأولية.