کمیته ممنوعیت دومای ایالتی رد لایحه طبقه بندی رانندگی خطرناک به عنوان یک تخلف اداری جداگانه را پیشنهاد کرد که دو سال پیش در اولین قرائت به تصویب رسید.

کمیته ممنوعیت دومای ایالتی رد لایحه طبقه بندی رانندگی خطرناک به عنوان یک تخلف اداری جداگانه را پیشنهاد کرد که دو سال پیش در اولین قرائت به تصویب رسید.

نتیجه گیری نشان می دهد که این کمیته قبلاً با پیشنهاد شفاف سازی تعریف رانندگی پرخطر در قوانین راهنمایی و رانندگی به دولت مراجعه کرده بود، اما تغییرات لازم صورت نگرفت. کمیته همچنین اصلاحاتی را برای لغو نظرات نپذیرفت.

مفهوم رانندگی خطرناک در بخش 2.7 قوانین راهنمایی و رانندگی سال 2016 تثبیت شده است. این شامل چندین نوع رفتار است: به عنوان مثال، عدم رعایت فاصله ایمن.

با فاصله جانبی، .

ترمز ناگهانی بی دلیل

جلوگیری از دور زدن و غیره

در اینجا سؤال اثبات مطرح می شود: یک تخلف عادی رانندگی به کجا ختم می شود و رانندگی خطرناک به عنوان یک تخلف مستقل از کجا شروع می شود؟

به عنوان مثال، راننده چندین بار در یک بار سنگین تغییر مسیر داد. این به خودی خود لزوماً رانندگی خطرناک نیست. مجموع شرایط و تهدید ذکر شده در تعریف قوانین راهنمایی و رانندگی باید رعایت شود.

نقض قوانین تغییر خطوط، عدم رعایت الزامات مربوط به مکان وسیله نقلیه در جاده و سایر تخلفات را می توان طبق بخش های فعلی فصل 12 قانون اداری طبقه بندی کرد.

با ارائه پیش نویس بند 12.38، این سوال مطرح می شود: آیا می توان راننده را برای مانور خاصی و رانندگی خطرناک که این مانور جزء آن شده است، همزمان تنبیه کرد؟

در اینجا مهم است که قسمت 5 از بند 4.1 قانون رسیدگی به تخلفات اداری را در نظر بگیرید: مسئولیت اداری را نمی توان دو بار برای یک تخلف اعمال کرد.

این به دلیلی اساسی برای رد لایحه ای شد که دو سال پیش در قرائت اول تصویب شد.

خب همین.