اقترحت لجنة مجلس الدوما المعنية بالحظر رفض مشروع القانون الذي يصنف القيادة الخطرة كمخالفة إدارية منفصلة، والذي تم اعتماده قبل عامين في القراءة الأولى.
وتبين الخلاصة أن اللجنة سبق أن خاطبت الحكومة بمقترح لتوضيح تعريف القيادة الخطرة في قواعد المرور، إلا أنه لم يتم إجراء التغييرات المطلوبة. كما لم تقبل اللجنة تعديلات إلغاء التعليقات.
يرتكز مفهوم القيادة الخطرة في المادة 2.7 من قواعد المرور لعام 2016. ويتضمن عدة أنواع من السلوك: على سبيل المثال، عدم الحفاظ على مسافة آمنة.
متباعدة بشكل جانبي، .
الكبح المفاجئ غير المعقول.
منع التجاوز، الخ.
هنا يطرح سؤال الإثبات: أين تنتهي المخالفة المرورية العادية وتبدأ القيادة الخطرة كمخالفة مستقلة؟
على سبيل المثال، قام السائق بتغيير المسار عدة مرات أثناء وجود حمولة ثقيلة. وهذا في حد ذاته لا يمثل بالضرورة قيادة خطيرة. يجب استيفاء مجمل الظروف والتهديد المنصوص عليه في التعريف في قوانين المرور.
يمكن تصنيف انتهاك قواعد تغيير المسار، وعدم استيفاء متطلبات موقع السيارة على الطريق وغيرها من الانتهاكات وفقًا للأقسام الحالية من الفصل 12 من القانون الإداري.
مع طرح مشروع المادة 12.38، يطرح السؤال: هل من الممكن معاقبة السائق في نفس الوقت على مناورة معينة وعلى القيادة الخطرة، والتي أصبحت هذه المناورة جزءًا منها؟
من المهم هنا مراعاة الجزء 5 من المادة 4.1 من قانون الجرائم الإدارية: لا يجوز فرض المسؤولية الإدارية مرتين لنفس الجريمة.
وأصبح هذا هو الحجة الأساسية لرفض مشروع القانون الذي تم إقراره قبل عامين في القراءة الأولى.
حسنا، هذا كل شيء.