Le groupe chinois Seres et Lee Auto s'apprêtent à entrer sur le marché européen des véhicules électriques en 2027. L’expansion des ventes hors de Chine s’inscrit dans un contexte de baisse de la demande intérieure : au cours des neuf premiers mois de 2026, les ventes de voitures neuves en Chine ont chuté de 22 % sur un an. Trouver des acheteurs étrangers devient de plus en plus important pour les fabricants à mesure que le marché intérieur se refroidit.
La direction européenne montre déjà une augmentation de la présence des marques chinoises. En décembre 2025, leur part sur le marché de l’UE a atteint 9,3 % et devrait dépasser 10 % d’ici fin 2026. Les droits d'importation supplémentaires n'ont pas stoppé ce processus, même s'ils augmentent les coûts d'approvisionnement et compliquent la concurrence sur les prix avec les producteurs locaux.
Les projets de Seres et Lee Otto signifient une nouvelle intensification de la lutte pour l'acheteur européen. Pour les entreprises chinoises, les exportations deviennent un moyen de compenser la faiblesse de la demande chinoise et le marché automobile européen, une nouvelle source de pression concurrentielle, même si les barrières commerciales subsistent.
Ξéconomie.