تنها 41 درصد از فارغ التحصیلان دانشگاه با مدرک مهندسی مکانیک در رشته تخصصی خود کار می کنند و بقیه رشته های دیگر را انتخاب می کنند. چنین نتایجی در گزارش تحلیلی کمبود ساختاری نیروی انسانی، رقابت بین صنعتی برای نیروی انسانی و مدل‌های اشتغال منعطف در چارچوب اجرای استراتژی توسعه صنعت خودرو تا سال 2035، تهیه‌شده توسط شورای کارشناسی انجمن آژانس‌های کاریابی خصوصی TRUD در نوامبر 2026 گنجانده شده است.
בעיית המחסור בכוח אדם במגזר הריאלי של המשק אינה כמותית, אלא מבנית. רק בשנים 2022-2024, מכללות ובתי ספר טכניים סיימו למעלה מ-313 אלף מומחים בקבוצות מקצוע הרלוונטיות לתעשיית הרכב, כולל עובדי מתכת, טכנאים, מפעילי מפעלים והרכבים. כמעט כולם מוצאים עבודה בהצלחה, אבל במספרים גדולים הם לא הולכים לפסי ייצור, אלא למסחר, ללוגיסטיקה ולמגזר השירותים. לכן, ייצור משמעותי של מומחים מיוחדים אינו פותר את בעיית כוח האדם של מפעלים. כתוצאה מכך, במשך 3 שנים, כל ענף הייצור הצליח למשוך רק 311.4 אלף בוגרי כל המקצועות - הן בעלי השכלה תיכונית והן גבוהה. באופן כללי, הייצור נבחר על ידי רק 10.8% מסך בוגרי המכללות והטכניות. במקביל, הסחר מיירט עובדים בתחילת דרכם: באותה תקופה הגיעו לשם 419 אלף מומחים צעירים.
در میان فارغ التحصیلان مشاغل یقه آبی، وضعیت مشابه است: 57.3٪ از کسانی که از دانشکده های متخصص در حمل و نقل زمینی فارغ التحصیل شده اند، در حرفه ای که دریافت کرده اند کار نمی کنند. یک جریان خروجی نیز در میان پرسنل مهندسی در آموزش عالی مشاهده می شود: 31 درصد از مهندسین مکانیک واجد شرایط - فارغ التحصیلان دانشگاهی - خارج از تخصص خود به کار گرفته می شوند.
همانطور که تحقیقات نشان داد، رقابت برای کارخانه‌های بزرگ از بازار، مجتمع‌های لجستیکی، کارخانه‌های صنایع دفاعی و همچنین ایستگاه‌های خدمات مستقل ناشی می‌شود.