دخل تطوير طريق البحر الشمالي (NSR) مرحلة جديدة أساسية في عام 2026، متزامناً مع تسجيل رقم قياسي والاستعدادات لإطلاق الملاحة المنتظمة طوال العام في أوائل عام 2027. وفقاً للتوقعات الرسمية لشركة "روساتوم" الحكومية، سيتجاوز إجمالي تدفق البضائع على طول الطريق السريع في عام 2026 40 مليون طن لأول مرة. وكان المحرك الرئيسي لهذا النمو هو قطاع النقل الدولي، الذي تجاوز حجمه عتبة 7 ملايين طن - وهو ما يعادل تقريبا ضعف أرقام العام الماضي. وشهدت الخدمات اللوجستية للحاويات إنجازا نوعيا: تضاعف عدد الرحلات (إلى 46)، وتجاوز حجم النقل 600 ألف طن. وكانت المعقل الأهم لهذا النظام هي مدينة مورمانسك، التي يمر عبرها حاليا 57% من إجمالي البضائع في منطقة القطب الشمالي الروسي. وخلال الملاحة القطبية لعام 2026، قامت المرافق المينائية للمدينة (MMTP و MBT) لأول مرة بمعالجة أكثر من مليون طن من البضائع، محطمة الرقم القياسي لعام 2021 (968 ألف طن). وقد تحقق هذا النجاح بفضل تحسين الخطط اللوجستية: حيث أدخل الميناء تكنولوجيا التحميل العكسي، حيث تُرسل سفن الحاويات القادمة من الصين محملة بقطع غيار السيارات إلى الخلف ممتلئة بالمواد الخام المعدنية الروسية وأسمدة البوتاس. وللحفاظ على مثل هذه الديناميكية في الشتاء، أصبحت روسيا على بعد خطوة واحدة من إطلاق الملاحة طوال العام في الاتجاه الشرقي، والمخطط لها في أوائل عام 2027. وسيتم توفير قاعدة الشحن الثابتة لطريق الجليد من خلال المشاريع الكبرى "يامال للغاز الطبيعي المسال" التابعة لشركة NOVATEK و"فستوك أيل" التابعة لشركة روسنفت. وفي الوقت نفسه، ستكون المهمة التكنولوجية الرئيسية لعام 2027 هي زيادة السرعة التجارية للسفن في الجليد الشتوي الكثيف، وسيتم ضمان سلامة القوافل من خلال الشبكة المتوسعة لمراكز الإنقاذ في القطب الشمالي التابعة لوزارة حالات الطوارئ (بيفيك، سابتا، ديكسون، وتيكسي) وأسطول سفن الإنقاذ المتنامي. تعتمد البنية التحتية للتشغيل طوال العام على التجديد واسع النطاق لأسطول كاسحات الجليد والأسطول التجاري، والذي يتطلب آليات مالية مرنة.