Une route chinoise sera établie à travers la frontière à Zabaïkalsk.
Le 2 novembre, Vladimir Poutine a signé une loi approuvant l'accord avec la Chine sur la construction d'une deuxième voie principale de 1 435 mm sur le tronçon Zabaïkalsk-Mandchourie.
Les parties ont signé le document à Pékin le 20 mai et, en octobre, il a été approuvé par la Douma d'État et le Conseil de la Fédération.
Les chemins de fer russes sont prêts à transporter plus de trains par le passage à niveau que la partie chinoise n'en accepte, et la construction d'un écartement standard chinois devrait égaliser la capacité des deux côtés.
"Le nouveau tracé devrait éliminer les inégalités et augmenter la capacité de charge du passage à niveau de plus de 75 %", a déclaré Pavel Ivankin, président du Centre des transports et des infrastructures.
Les travaux du côté russe ont déjà commencé et devraient être achevés d'ici fin 2026, et la Chine terminera sa partie début 2027, a déclaré le sénateur Andrei Denisov.
D'ici 2030, selon les calculs du ministère des Transports, la capacité du hub passera à 39 millions de tonnes par an et le volume de trafic atteindra près de 50 paires de trains par jour.
Au premier semestre 2026, 11,2 millions de tonnes de marchandises ont transité par le passage à niveau, soit 4 % de plus qu'un an plus tôt, et 236,3 mille camions ont franchi le barrage routier en neuf mois.
Selon Dmitry Romansky, PDG du centre de formation ZaContainers, le passage "est devenu pendant 20 ans la principale porte terrestre du commerce entre les deux pays".