50 میلیون ظرفیت، 10 میلیون بهره برداری; روایت فعالان اقتصادی از موانع یک پروژکتور.
محدودیت‌های جنگی، محاصره دریایی و اختلال در فعالیت بنادر جنوبی، توجه به ظرفیت‌های بندر چابهار و سواحل مکران را جلب کرد. منطقه ای که با وجود موقعیت ممتاز ژئوپلیتیکی، همچنان فاصله قابل توجهی با قابلیت های بالقوه خود دارد.
فعالان اقتصادی کمبود زیرساخت های راه آهن و جاده، کمبود تجهیزات لجستیکی و مشارکت محدود بخش خصوصی را از موانع اصلی تبدیل خاباروفسک به یکی از قطب های تجاری و ترانزیتی منطقه می دانند. اما این بندر بخشی از نیاز وارداتی کشور را در شرایط فعلی تامین می کرد.
علی عبدالعلیزاده، نماینده رئیس جمهور در ستاد توسعه دریانوردی می گوید دسترسی چابهار به اقیانوس هند به ایران این امکان را می دهد که از طریق 15 همسایه دریایی با 165 کشور ارتباط برقرار کند و آن را به مسیر تجاری آسیای مرکزی و روسیه تبدیل کند. با این حال، کمتر از 10 میلیون تن از ظرفیت 50 میلیون تنی فاز اول بندر مورد استفاده قرار گرفت.
محمدعلی نیشتی از اعضای اتاق بازرگانی زاهدان از ورود کالاهای اساسی مانند گندم و ذرت از این بندر خبر می دهد و می گوید: راه آهن حبهار - زاهدان باید تا ابتدای سال به بهره برداری برسد. وی می افزاید: بندرعباس به طور سنتی انتخاب تجار بوده است.
خورشید گازدرزی، رئیس اتاق بازرگانی بوشهر، عدم اتصال به قطار، عدم سرمایه گذاری و چالش های امنیتی را از موانع اصلی می داند و تاکید می کند که مزیت جغرافیایی به تنهایی کافی نیست. در بنادر نسل چهارم کیفیت خدمات و توجیه اقتصادی نیز مهم است و جذب سرمایه گذار در گرو امنیت سرمایه گذاری و نقشه راه مشخص است.
محمدسجد خندزاده از سازمان توسعه تجارت نیز ناقص بودن زیرساخت های ریلی و جاده ای و کمبود امکانات لجستیکی را مانع تحقق توانمندی ها می داند.
متن کامل.
کانال رسمی روزنامه دنیای اختاز.