50 مليون قدرة، 10 مليون استخدام؛ رواية الناشطين الاقتصاديين حول معوقات جهاز العرض.
القيود الحربية والحصار البحري وتعطيل نشاط الموانئ الجنوبية ركزت الأنظار على قدرات ميناء تشابهار وشواطئ مكران؛ وهي منطقة، على الرغم من موقعها الجيوسياسي المتميز، لا تزال بعيدة كل البعد عن قدراتها المحتملة.
ويرى الناشطون الاقتصاديون أن الافتقار إلى البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق، ونقص المعدات اللوجستية والمشاركة المحدودة للقطاع الخاص، هي العقبات الرئيسية التي تحول دون تحويل خاباروفسك إلى أحد مراكز التجارة والعبور الإقليمية؛ إلا أن هذا الميناء وفر جزءا من احتياجات البلاد الاستيرادية في الوضع الراهن.
ويقول علي عبد العلي زاده، ممثل الرئيس في مقر التنمية البحرية، إن وصول تشابهار إلى المحيط الهندي سيسمح لإيران بالتواصل مع 165 دولة عبر 15 جارًا بحريًا ويجعلها طريقًا تجاريًا إلى آسيا الوسطى وروسيا. ومع ذلك، تم استخدام أقل من 10 ملايين طن من الطاقة الاستيعابية للمرحلة الأولى للميناء البالغة 50 مليون طن.
ويعلن محمد علي نيشتي، عضو غرفة تجارة زاهدان، عن وصول السلع الأساسية كالقمح والذرة من هذا الميناء، ويقول إن خط سكة حديد حبهار – زاهدان من المقرر أن يبدأ العمل مع بداية العام. ويضيف أن بندر عباس كانت تقليديا خيار التجار.
ويرى خورشيد غازدارزي، رئيس غرفة تجارة بوشهر، أن عدم الاتصال بالقطار ونقص الاستثمار والتحديات الأمنية هي العقبات الرئيسية ويؤكد أن الميزة الجغرافية وحدها ليست كافية؛ وفي موانئ الجيل الرابع، تعد جودة الخدمة والمبرر الاقتصادي أمرًا مهمًا أيضًا، ويعتمد جذب المستثمرين على أمن الاستثمار وخريطة طريق واضحة.
ويعتقد محمد ساجد خانزاده من منظمة تنمية التجارة أيضًا أن عدم اكتمال البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق ونقص المرافق اللوجستية يعيق تحقيق القدرات.
النص الكامل.
القناة الرسمية لصحيفة دنيا أختز.