Sommes-nous sous-utilisés ou impuissants ?
La baisse de la consommation d’essence est-elle forcément le signe de la réussite de la politique énergétique ?
L'augmentation de la consommation d'essence en Iran, qui était de l'ordre de 6 % pendant de nombreuses années, est devenue nulle à 1 405 et moins 2 % en novembre.
Avant que le gouvernement considère ce changement comme un succès en matière de politique énergétique, il faut se demander si les gens consomment moins en raison du prix plus élevé de l’essence ou sont-ils obligés de réduire leur consommation de carburant en raison de l’inflation croissante et des coûts d’entretien des voitures ?
Cette réduction peut être le résultat de quatre forces à la fois : le prix, la pression sur les moyens de subsistance, la fermeture de la route de contrebande et la consommation anormale à travers le contrôle des billets gratuits et l'évolution des conditions de voyage.
La majeure partie de la consommation est assurée à des tarifs subventionnés, et la troisième augmentation tarifaire en septembre a coïncidé avec la fin des voyages d'été et une augmentation de 15 % du carburant GNC.
En revanche, l’augmentation de la consommation de GNC due au déséquilibre gazier des soirées d’hiver n’est qu’un transfert du problème d’un marché à l’autre.
Par conséquent, la diminution de la consommation d’essence ne signifie pas nécessairement le succès de la politique des prix, et jusqu’à ce que la contribution exacte de chaque facteur devienne claire grâce à la publication de détails statistiques, la décision d’augmenter à nouveau le prix de l’essence pourrait exercer une pression supplémentaire sur les ménages.
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La chaîne officielle du journal Donya Akhtaz.