Le retour du système intégré de vente de voitures.
"Monde économique":
Le parquet de Téhéran a relancé la question de l'intervention de l'État dans le réseau de vente en fixant un délai de trois mois au ministère de la Sécurité pour créer un système central d'approvisionnement en véhicules.
Cette décision, qui inclut les voitures produites, assemblées et importées localement, rappelle l'expérience du « système de vente intégré » ces dernières années ; Bien que le système ait été créé dans un objectif de transparence, il était confronté à des problèmes tels que de longs délais d'attente et l'incapacité de résoudre les problèmes de production.
D'un point de vue juridique, l'intervention du bureau du procureur, invoquant la protection des droits du public (article 156 de la Constitution) pour empêcher la prévente sans autorisation, est défendable ; Cependant, les lois existantes (telles que les règlements exécutifs de la loi sur la protection des droits des consommateurs automobiles) et les lignes directrices du Conseil de la concurrence autorisent les fournisseurs à utiliser leurs propres systèmes, et l'obligation de monopoliser les ventes dans un système gouvernemental se heurte à une incertitude quant aux qualifications et aux réglementations.
Les experts soulignent qu'il existe une différence entre un "système de surveillance en ligne" pour contrôler les licences et les obligations des entreprises et "une intervention directe et un monopole dans les ventes".
Ce dont le marché automobile a besoin plus que de la concentration gouvernementale, c'est de transparence, de contrôle de la dette et de réforme des politiques de production et de prix.
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La chaîne officielle du journal Donya Akhtaz.