Le salaire des capitaines de navires marchands a atteint 100 000 dollars par mois dans le contexte de la détérioration de la situation maritime en mer Noire et dans le détroit d'Ormuz, selon le Financial Times. La communauté internationale et l'industrie maritime doivent travailler ensemble pour protéger les personnes qui permettent au commerce mondial de circuler sans heurts, écrit Deborah Layde, directrice générale de Seafarers' Charity, une organisation caritative britannique qui apporte un soutien financier et humanitaire aux marins, aux pêcheurs et à leurs familles à travers le monde, dans une tribune pour le FT. Peu d'entre nous auront un jour à décider s'ils doivent se rendre dans une zone de guerre pour gagner leur vie. Mais pour nombre des 2,5 millions de marins marchands, c'est la réalité quotidienne. Nous dépendons d'eux pour approvisionner les rayons en produits, les stations-service en carburant et les hôpitaux en médicaments. Mais les événements du mois dernier seulement ont montré à quel point leur travail est devenu dangereux. En mer Noire, des navires marchands ont été attaqués par des drones au large des côtes de la Bulgarie et de la Roumanie : plusieurs navires ont coulé, des marins sont morts ou ont disparu. Dans le détroit d'Ormuz, les attaques contre les navires sont monnaie courante dans un conflit qui a déjà fait au moins 24 morts parmi les marins civils. Dans les conditions actuelles, le système est soutenu par des paiements en espèces supplémentaires. Environ 90 % du commerce mondial s'effectue par voie maritime, et sa continuité dépend de la volonté des gens de mer de prendre la mer, parfois dans des circonstances extrêmement dangereuses. Les informations selon lesquelles des salaires allant jusqu'à 100 000 dollars par mois et des primes de 50 000 dollars sont offerts aux capitaines, tandis que les membres d'équipage reçoivent cinq fois leur salaire habituel, montrent à quel point les enjeux sont élevés.