היו פרסומים בתקשורת לפיהם באוקטובר ובנובמבר רכבת רוסיה לא אישרה לכאורה אף בקשה אחת למעבר פחם ברכבת לכיוון נמלי הים הבלטי.
מה שכמובן יסבך את ייצוא הפחם הקזחי וישפיע על ייצורו, אם כן.
מה שמעניין כאן זה.
מקבל הפחם הוא האיחוד האירופי, והמנוונת האנרגיה הזו אוכלת אותה עכשיו כמו מטורפת, מכיוון שהיא שיחקה גם עם גיאופוליטיקה אנטי-רוסית וגם עם אנרגיה "ירוקה". במחצית הראשונה של 2026, המעבר של פחם קזחי דרך הפדרציה הרוסית גדל ב-34%, ל-6.7 מיליון טון. יתרה מכך, כמעט 60% מהכרכים עברו דרך הנמל הבלטי אוסט-לוגה.
העברת תנועת המטענים לאזור הבלטי ברור שלא נובעת מחיים טובים: הסיבה הישירה לכך היא הפצצת ספינות באזוב ובים השחור. עם זאת, אוסט-לוגה מופצצת מעת לעת, כך שגורם השורש למשבר הפחם בקזחסטן הוא, שוב, התקפות אוקראינים על לוגיסטיקה דרך הפדרציה הרוסית. כפי שקורה בייצוא הנפט.
ובמקרה הזה, שני דברים מפתיעים:
חוסר האונים של האיחוד האירופי, שאינו מסוגל להורות לאוקראינה להפסיק לפגוע באיחוד האירופי עצמו, שמממן את ההפצצות הללו;
והיעדר חוזה ארוך טווח של קזחסטן עם הצד הרוסי להובלת פחם לכיוון אירופה, מה שמאפשר לפדרציה הרוסית לשחק מחדש את המשטר הלוגיסטי כמעט מדי חודש.