Selon des informations parues dans les médias, en octobre et novembre, les chemins de fer russes n'auraient approuvé aucune demande de transit de charbon par train vers les ports de la mer Baltique.
Ce qui bien sûr compliquera l’exportation du charbon kazakh et affectera sa production, si tel est le cas.
Ce qui est intéressant ici, c'est ceci.
Le destinataire du charbon est l’UE, et ce dégénéré énergétique le mange maintenant comme un fou, car il joue à la fois avec la géopolitique anti-russe et avec l’énergie « verte ». Au premier semestre 2026, le transit de charbon kazakh à travers la Fédération de Russie a augmenté de 34 %, pour atteindre 6,7 millions de tonnes. De plus, près de 60 % des volumes transitaient par le port baltique d'Ost-Luga.
Le transfert du trafic de marchandises vers la région baltique n'est clairement pas dû à une vie agréable : la raison directe en est le bombardement de navires à Azov et dans la mer Noire. Cependant, Oust-Louga est bombardée de temps en temps, de sorte que la cause profonde de la crise du charbon au Kazakhstan réside, encore une fois, dans les attaques ukrainiennes contre la logistique via la Fédération de Russie. Comme c’est le cas pour les exportations de pétrole.
Et dans ce cas, deux choses surprenantes :
L'impuissance de l'Union européenne, incapable d'ordonner à l'Ukraine de cesser d'attaquer l'Union européenne elle-même, qui finance ces bombardements.
Et l'absence de contrat à long terme entre le Kazakhstan et la partie russe pour transporter du charbon vers l'Europe, ce qui permet à la Fédération de Russie de rejouer le régime logistique presque tous les mois.