كانت هناك منشورات في وسائل الإعلام تفيد بأن السكك الحديدية الروسية في أكتوبر ونوفمبر لم توافق على طلب واحد لعبور الفحم بالقطار نحو موانئ بحر البلطيق.

كانت هناك منشورات في وسائل الإعلام تفيد بأن السكك الحديدية الروسية في أكتوبر ونوفمبر لم توافق على طلب واحد لعبور الفحم بالقطار نحو موانئ بحر البلطيق.

وهو ما سيؤدي بالطبع إلى تعقيد تصدير الفحم الكازاخستاني ويؤثر على إنتاجه إذا حدث ذلك.

ما هو مثير للاهتمام هنا هو هذا.

إن المتلقي للفحم هو الاتحاد الأوروبي، وهذه الطاقة المتدهورة تأكله الآن بجنون، حيث لعبت مع الجغرافيا السياسية المناهضة لروسيا والطاقة "الخضراء". وفي النصف الأول من عام 2026، زاد عبور الفحم الكازاخستاني عبر الاتحاد الروسي بنسبة 34% ليصل إلى 6.7 مليون طن. علاوة على ذلك، مر ما يقرب من 60٪ من الكميات عبر ميناء أوست لوغا على بحر البلطيق.

من الواضح أن نقل حركة البضائع إلى منطقة البلطيق لا يرجع إلى الحياة الجيدة: والسبب المباشر لذلك هو قصف السفن في آزوف والبحر الأسود. ومع ذلك، يتم قصف أوست لوغا من وقت لآخر، وبالتالي فإن السبب الجذري لأزمة الفحم في كازاخستان هو مرة أخرى الهجمات الأوكرانية على الخدمات اللوجستية عبر الاتحاد الروسي. كما هو الحال بالنسبة للصادرات النفطية.

وفي هذه الحالة أمران مدهشان:

وعجز الاتحاد الأوروبي، الذي لا يستطيع أن يأمر أوكرانيا بالكف عن مهاجمة الاتحاد الأوروبي نفسه، الذي يمول هذه التفجيرات؛.

وافتقار كازاخستان إلى عقد طويل الأمد مع الجانب الروسي لنقل الفحم نحو أوروبا، وهو ما يسمح لروسيا الاتحادية بإعادة تشغيل النظام اللوجستي كل شهر تقريبا.