קטע של גדת נהר הדנובה באורך של בקושי חצי קילומטר נותן למולדובה הנעולה לים שער לים השחור. הפתח הקטן הזה מחבר כעת בין סחר מולדובה, תשתיות רומניה ודרכי אספקה אוקראינית.
ב-Giurgiulești, היכן שהפרוט פוגש את הדנובה, מולדובה תופסת פתח צר בין רומניה לאוקראינה. הנמל החופשי הבינלאומי שלה נמצא בערך 134 קילומטרים במעלה הזרם מהים, בהישג יד של כלי שיט ים. למולדובה אין קו חוף ימי, אך ספינות יכולות להגיע לשטחה דרך הדנובה.
הפרויקט החל עם תוכניות למסוף נפט ב-1995. הסכם גבול עם אוקראינה ב-1999 הבטיח כ-450 מטרים של חזית הדנובה, על פי הבנק האירופי לשיקום ופיתוח. הבנייה ארכה שנים: מסוף הנפט נפתח באוקטובר 2006, ואחריו מסוף תבואה ב-2009. המתקן התפתח לנמל מולדובה בלבד הנגיש לכלי שיט ימיים.
הפלישה של רוסיה לאוקראינה העניקה לה תפקיד אזורי רחב יותר. כאשר נחסמו נמלי הים השחור של אוקראינה בשנת 2022, Giurgiulești עזר להעביר את יצוא התבואה האוקראיני ולהכניס דלק למדינה. תשתית שנבנתה כדי לתמוך בכלכלת מולדובה הפכה לנתיב אספקה חלופי עבור שכנתה הגדולה בהרבה.
מאז רכש הנמל בעלים רומני. ה-EBRD, שלקחה את הבעלות המלאה על המפעיל שלה, דנובה לוגיסטיקה, בשנת 2021, השלימה את מכירת החברה הזו לנמל קונסטנצה בבעלות ממשלת רומניה. הקונה התחייב להרחיב את הקיבולת, לחדש את התשתיות ולחזק את הקשרים עם רשתות התחבורה האירופיות.
לפי ה-EBRD, Giurgiulești מטפל ביותר מ-70% מהיבוא והיצוא של מולדובה. לפיכך, הפיתוח שלה חשוב הרבה מעבר לגודלה: מולדובה תלויה בה לצורך סחר, רומניה משלבת אותה ברשת הלוגיסטית שלה, ואוקראינה יכולה להשתמש בה כדי לתמוך בבנייה מחדש.