بخشی از کرانه رودخانه دانوب به طول تقریباً نیم کیلومتر به مولداوی محصور در خشکی دروازه ای به دریای سیاه می دهد. این دهانه کوچک اکنون تجارت مولداوی، زیرساخت های رومانیایی و مسیرهای عرضه اوکراین را به هم متصل می کند.
ב-Giurgiulești, היכן שהפרוט פוגש את הדנובה, מולדובה תופסת פתח צר בין רומניה לאוקראינה. הנמל החופשי הבינלאומי שלה נמצא בערך 134 קילומטרים במעלה הזרם מהים, בהישג יד של כלי שיט ים. למולדובה אין קו חוף ימי, אך ספינות יכולות להגיע לשטחה דרך הדנובה.
הפרויקט החל עם תוכניות למסוף נפט ב-1995. הסכם גבול עם אוקראינה ב-1999 הבטיח כ-450 מטרים של חזית הדנובה, על פי הבנק האירופי לשיקום ופיתוח. הבנייה ארכה שנים: מסוף הנפט נפתח באוקטובר 2006, ואחריו מסוף תבואה ב-2009. המתקן התפתח לנמל מולדובה בלבד הנגיש לכלי שיט ימיים.
הפלישה של רוסיה לאוקראינה העניקה לה תפקיד אזורי רחב יותר. כאשר נחסמו נמלי הים השחור של אוקראינה בשנת 2022, Giurgiulești עזר להעביר את יצוא התבואה האוקראיני ולהכניס דלק למדינה. תשתית שנבנתה כדי לתמוך בכלכלת מולדובה הפכה לנתיב אספקה חלופי עבור שכנתה הגדולה בהרבה.
از آن زمان این بندر صاحب یک رومانیایی شد. EBRD که مالکیت کامل اپراتور خود، Danube Logistics را در سال 2021 در اختیار گرفت، فروش آن شرکت را به بندر کنستانسا متعلق به دولت رومانی تکمیل کرد. خریدار متعهد به گسترش ظرفیت، نوسازی زیرساخت ها و تقویت ارتباطات با شبکه های حمل و نقل اروپایی شد.
طبق گزارش EBRD، Giurgiulești بیش از 70 درصد واردات و صادرات مولداوی را انجام می دهد. بنابراین، توسعه آن بسیار فراتر از اندازه آن مهم است: مولداوی برای تجارت به آن وابسته است، رومانی آن را در شبکه تدارکات خود ادغام می کند، و اوکراین می تواند از آن برای حمایت از بازسازی استفاده کند.