إن قسمًا من ضفة نهر الدانوب لا يتجاوز طوله نصف كيلومتر يمنح مولدوفا غير الساحلية بوابة إلى البحر الأسود. ويربط هذا الانفتاح الصغير الآن التجارة المولدوفية والبنية التحتية الرومانية وطرق الإمداد الأوكرانية.
في جيورجيوليتي، حيث يلتقي نهر بروت مع نهر الدانوب، تحتل مولدوفا فتحة ضيقة بين رومانيا وأوكرانيا. ويبعد ميناءها الدولي الحر حوالي 134 كيلومترًا عن البحر، ويسهل الوصول إليه من قبل السفن البحرية. ليس لدى مولدوفا خط ساحلي بحري، لكن يمكن للسفن الوصول إلى أراضيها عبر نهر الدانوب.
بدأ المشروع بخطط لإنشاء محطة نفط في عام 1995. وقد ضمنت اتفاقية الحدود مع أوكرانيا في عام 1999 حوالي 450 مترًا من واجهة نهر الدانوب، وفقًا للبنك الأوروبي للإنشاء والتعمير. استغرق البناء سنوات: افتتحت محطة النفط في أكتوبر 2006، تلتها محطة الحبوب في عام 2009. تطورت المنشأة لتصبح الميناء الوحيد في مولدوفا الذي يمكن للسفن البحرية الوصول إليه.
لقد منحها غزو روسيا لأوكرانيا دوراً إقليمياً أوسع. وعندما تم إغلاق موانئ أوكرانيا على البحر الأسود في عام 2022، ساعد جيورجيوليتي في نقل صادرات الحبوب الأوكرانية وإدخال الوقود إلى البلاد. أصبحت البنية التحتية التي تم بناؤها لدعم اقتصاد مولدوفا بمثابة طريق إمداد بديل لجارتها الأكبر حجما.
منذ ذلك الحين اكتسب الميناء مالكًا رومانياً. أكمل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، الذي حصل على الملكية الكاملة لمشغله، Danube Logistics، في عام 2021، بيع تلك الشركة إلى ميناء كونستانتا المملوك للحكومة الرومانية. تعهد المشتري بتوسيع القدرة وتحديث البنية التحتية وتعزيز الاتصالات مع شبكات النقل الأوروبية.
وفقًا للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، تتعامل شركة Giurgiuleşti مع أكثر من 70% من واردات وصادرات مولدوفا. وبالتالي فإن تنميتها مهمة تتجاوز حجمها بكثير: فمولدوفا تعتمد عليها في التجارة، ورومانيا تدمجها في شبكتها اللوجستية، وتستطيع أوكرانيا استخدامها لدعم إعادة البناء.